桩考仪考试,汽车和摩托车道路驾驶考试一律在专用考场或专用考试路段上考试。认真落实“谁办证、谁负责”和“谁考试、谁负责”的责任制,凡违规上牌和办理驾驶证的 交警支队牵头进行调查,市安全生产监督管理局参与并负责对运输单位责任进行追究;发生一次死亡10人以上特大交通事故的,由公安交警部门组织调查,并与市有关 ...
//www.110.com/fagui/law_257351.html-
了解详情
和车辆所有人情况。4.要落实机动车检验工作岗位责任制,实行“谁检验、谁签字、谁负责”,严禁“见证不见车”。通过加强对在用机动车辆,特别是大型货车和大、 。3.加强客运车辆驾驶员资格的审查,连续发生交通事故或有重大交通事故记录或交通违章记满12分的客运驾驶员,一律不准其参加客运车辆驾驶。4.要结合驾驶员 ...
//www.110.com/fagui/law_30466.html-
了解详情
按规定处罚后,再督促其年检。5 机动车检验工作要落实岗位责任制,实行“谁检验、谁签字、谁负责”,严禁不检验车辆就核发机动车年检各合格证。通过加强以在用机动 、货车准驾资格。对驾驶证2年以上未年检的,一律扣留驾驶证,通过车籍所在地注销其驾驶档案。加强客运车辆驾驶员资格的审查,连续发生交通事故或有重大交通 ...
//www.110.com/fagui/law_258322.html-
了解详情
检验关、驾驶员考试质量关,客运路线审批关,把“谁检验、谁负责;谁签字、谁负责;谁考试、谁负责;谁发证、谁负责”的四个负责制落到实处;要围绕“严防战役”各 ,直接经济损失突破1亿元,万车死亡人数高达16.28,平均每天发生交通事故54起、死亡8人、受伤28人。从我市今年一季度的情况看,短短的90天之内, ...
//www.110.com/fagui/law_212093.html-
了解详情
检验关、驾驶员考试质量关,客运路线审批关,把“谁检验、谁负责;谁签字、谁负责;谁考试、谁负责;谁发证、谁负责”的四个负责制落到实处;要围绕“严防战役”各 ,直接经济损失突破1亿元,万车死亡人数高达16.28,平均每天发生交通事故54起、死亡8人、受伤28人。从我市今年一季度的情况看,短短的90天之内, ...
//www.110.com/fagui/law_212090.html-
了解详情
以内,不发生一次10辆车以上的交通事故和一次10公里以上的交通堵塞;事故多发点段整改率达到95%以上。三、工作措施(一)进一步完善“政府负责,各有关 技术标准的汽车流入市场。工商行政管理部门要严格生产、经营单位的登记注册,对其产品质量不符合相关交通安全标准的,不予办理登记、注册手续,或视情依法取缔和 ...
//www.110.com/fagui/law_28826.html-
了解详情
中的比例逐年上升,发生交通事故的比例也在增加,极大地影响着整个交通安全局势的稳定。目前个体车辆安全管理的主要症结是无主管单位、无专管组织,缺乏有力的管理措施和手段,“谁主管,谁负责”落实不了。各地普遍建立的安全联组,相当松散,许多地方实际处于放任自流或流于形式的状态。 三、驾驶员素质低是造成特大事故 ...
//www.110.com/fagui/law_171100.html-
了解详情
(国务院令第307号)办理。6.机动车检验工作要落实岗位责任制,实行“谁检验、谁签字、谁负责”,严禁不检验车辆就核发机动车年检合格证。通过加强对在用机动车辆 未划设中心隔离线或未设置物理隔离设施的路段;隔离设施开口过多且不合理,虽未发生交通事故,但严重影响行车安全的路段;三级以下公路弯道半径、超高等不 ...
//www.110.com/fagui/law_47750.html-
了解详情
多人的特大交通事故,社会影响很坏。发生这些事故的原因,主要是一些客运车车况很差,又疏于检查、维修,带病行驶,驾驶员超速、超载运行,驾驶技术不合格或 和道路客车特大交通事故的惨痛教训,督促交通客运部门和有车单位,切实贯彻“安全第一,预防为主”的方针,把安全生产放在首位,按照“谁主管,谁负责”的原则,单位 ...
//www.110.com/fagui/law_162706.html-
了解详情
高速公路交通安全立法步伐,从根本上解决重特大交通事故频发的状况。各有关部门要在政府的领导下,认真贯彻“谁主管、谁负责”的原则,密切配合,共同做好高速公路交通事故 、早报警、早处置。遇恶劣天气或道路严重损坏或发生交通事故时,采取一般性措施仍不能保证车辆安全通行的,要严格执行省交通厅、公安厅、安监局联合 ...
//www.110.com/fagui/law_72429.html-
了解详情