和周围环境,如天气状况、地面路况等。很显然,在冰天雪地和大雾天气,造成交通事故的可能性加大。分析肇事时客观因素和主观因素的对比程度,对于准确判断肇事人的 责任的; (2)死亡六人以上,负事故同等责任的;(3)造成公共财产或者他人财产直接损失,负事故全部或者主要责任,无能力赔偿数额在六十万元以上的。具备 ...
//www.110.com/ziliao/article-166855.html -
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个月刑期;轻伤人数每增加,增加一个月至二个月刑期。(7)死亡六人、负事故同等责任的,在四年至五年有期徒刑幅度内确定量刑起点。死亡每增加一人,增加一 请求由各保险公司按照其责任限额与责任限额之和的比例承担赔偿责任的,人民法院应予支持。依法分别投保交强险的牵引车和挂车连接使用时发生交通事故造成第三人损害, ...
//www.110.com/ziliao/article-698376.html -
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,由肇事车辆按照相当于交通事故责任强制保险的责任限额先行赔偿。 超过责任限额的部分,参照下列比例确定当事人的赔偿责任: ·当事人负全部责任的,承担100% 的,承担70%的赔偿责任; ③当事人负同等责任的,承担50%的赔偿责任; ④当事人负次要责任的,承担30%的赔偿责任。 机动车与非机动车、行人之间 ...
//www.110.com/ziliao/article-470192.html -
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%之间确定,原则以70%为宜; (三)负次要责任的,可在10%-40%之间确定,原则以30%为宜; (四)负同等责任的,各承担5 0%的赔偿责任; ( 交强险限额内按各受害八所遭受损害占总损害的比例承担赔偿责任。 投保交强险机动车与未投保交强险机动车发生交通事故的,投保交强险机动车的保险公司应先行在交 ...
//www.110.com/ziliao/article-370830.html -
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对于交通肇事者是否提起公诉的证据,也是人民法院定罪量刑和确定损害赔偿的证据。交通事故认定书应当记载事故时间、地点、当事人(含肇事车辆)及道路的基本状况、交通 道路安全法的行为。并且交通事故认定书中只是认定当事人应负全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任五种形式,对主次责任的比例并没有以数字予以 ...
//www.110.com/ziliao/article-300647.html -
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%之间确定,原则以70%为宜; (三)负次要责任的,可在10%-40%之间确定,原则以30%为宜; (四)负同等责任的,各承担5 0%的赔偿责任; ( 交强险限额内按各受害八所遭受损害占总损害的比例承担赔偿责任。 投保交强险机动车与未投保交强险机动车发生交通事故的,投保交强险机动车的保险公司应先行在交 ...
//www.110.com/ziliao/article-283540.html -
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的现场认定,是证明道路交通事故发生的基本证据,在审理交通事故损害赔偿案件时一般应根据事故认定书确定案件的因果关系和责任比例。但有充分证据足以 ;(3)非机动车之间、非机动车与行人之间发生交通事故的,由事故各方承担同等民事责任。 20.在交通事故发生后,双方当事人对于赔偿金额达成协议。一方反悔向人民法院 ...
//www.110.com/ziliao/article-246085.html -
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的,则按照过错程度(如主要责任、同等责任、次要责任等按照相应的比例)承担赔偿责任。这样,在实践操作中可以使交通事故的认定更加科学、更加有法律依据 惩罚,逃之夭夭。因此笔者建议在未来立法解释以及司法解释中应当同样明确对违反《道路交通安全法》的非机动车、行人的处罚方法和处罚类别,加大对违法人员的处罚力度, ...
//www.110.com/ziliao/article-242577.html -
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并不会轻易地遭到废止。而侵权法的这些内部努力正是借助责任保险而完成的。 道路交通事故的发生的早期,机动车损害赔偿责任的实际承担完全是由侵权人自己担负。随后出现向 风险由多样的人承受,这些人从风险中得益的机会、比例应该是趋向于同等地多或少,因而他们应该同等地被置于风险之下。 在侵权法制度语境中,事故中的 ...
//www.110.com/ziliao/article-172092.html -
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放任行人、非机动车方的漫不经心进而不合理地扩大机动车方的赔偿责任。 国外交通事故归责原则之比较 考察国外交通事故的归责原则,不独在于明白我国处理原则在国际中 彗星教授的观点,减轻责任的比例不应超过50%:如受害人负全部责任,可减轻50%;如受害人负主要责任,则可减轻40%;如双方负同等责任,可减轻20 ...
//www.110.com/ziliao/article-151060.html -
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