无效(shall be null and void and of no effect)。[3]迄今为止影响最大的国际海上货物运输统一法公约1924年《海牙规则》(Hague Rule)第3条第8 第3条第2款规定:除第4条另有规定外,承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运 ...
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程度的限制,审判机关只能勉为其难去适用《合同法》的规定,这也是导致国际海事惯例对国内海上货物运输无法适用的重要原因。 三、航运和司法实践中对国际 译,北京:法律出版社,2015年,第34页。 [5][6]车丕照:《国际经济法概要》,北京:清华大学出版社,2003年,第26、33页。 [7][12][德 ...
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第 63 届大会第 67 次会议通过了联合国贸法会提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(United Nations Convention on Contracts for the Interna-tional Carriage of Goods Wholly or Partly by ...
//www.110.com/ziliao/article-821705.html -
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第 63 届大会第 67 次会议通过了联合国贸法会提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(United Nations Convention on Contracts for the Interna-tional Carriage of Goods Wholly or Partly by ...
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公约 当前已经生效,在统一各国有关提单的法规方面起着重要作用的 有关国际货物运输的国际公约有三个: 海牙规则。海牙规则的特点是较多的维护了 of title)本身的含义并不是所有权凭证。这个源于英国的法律概念主要关注的是货物的占有权非所有权,因此只能译为“物权凭证”而不能译为“所有权凭证”,这在英美 ...
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的商人主导性和无序性;19 世纪末完全不负过失责任制的承运人责任基础则根源于国际航运供应的稀缺性和航运强国的产业利益保护。 ﹙二﹚海上特殊风险考量与产业利益 的迅速发展,外贸产业利益更为重要的国家在经济主权意识方面快速觉醒,国际海上货物运输知识的掌握也快速提高,导致与航运产业利益国家的博弈日益直接。 ...
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令高雄港重新成为亚太地区举足轻重的贸易港;同时,大陆沿海各大港口也迫切需要增加货物吞吐量,并且能招商引资、发展临港产业。海峡两岸港口经济领域的合作不仅限于以货运 公约草案),并把它与我国《海商法》进行比较。因为它作为国际货物运输法律的核心体系,对国际航运带来了重大影响。它重新规定承运人的责任并制订一套 ...
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年多式联运单证规则》)1、2008年联合国国际贸易法委员会(UNCITRAL)颁布的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(这是一部有条件的即必须 强制性国内法规定的赔偿责任限额高于该公约规定的赔偿责任限额的,则应以该国际公约或者国内法规定为准。这是一个有利于货方的修正。 虽然《1980年联合国 ...
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危险而造成损失。故包括中国在内的多数国家的海商法均对海上危险货物运输作出了严格规定,国际公约中的《海牙规则》、《汉堡规则》以及《鹿特丹规则》 ,将后者称之为有限或者相对的告知义务[12];《海商法》下托运人必须告知的事项包括货物的名称、性质和预防措施。也就是说,在《海商法》下,无论是尽人皆知或者承运人 ...
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危险而造成损失。故包括中国在内的多数国家的海商法均对海上危险货物运输作出了严格规定,国际公约中的《海牙规则》、《汉堡规则》以及《鹿特丹规则》 ,将后者称之为有限或者相对的告知义务[12];《海商法》下托运人必须告知的事项包括货物的名称、性质和预防措施。也就是说,在《海商法》下,无论是尽人皆知或者承运人 ...
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