一个独立自主的具有完全主权的国家，中国是国际法上的“国际人格者”，具有完全的国际法主体资格。 本文首次发表于西南政法大学成教院学报1999年第1期。 广州海事法院法官·倪学伟 ...
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养护海洋生物资源等等方面的法律和规章，并可采取必要的步骤以防止外国船舶非无害的通过。 本文首次发表于西南政法大学成教院学报1998年第1期。 广州海事法院·倪学伟 ...
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规则》吸收了这一观点，并在其第十七条对保函问题作立法尝试。我国保函问题的最早案例是广州海事法院所审理的“柳林海”轮保函纠纷案，最高人民法院在1988年10月4日对该案的批复中，也确立了海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。 对 ...
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的发展，有助于我国更快，更早地融入世界经济展的潮流，实现强国富民的宏愿。 本文首次发表于西南政法大学成教院学报1994年第2期。 广州海事法院·倪学伟 西南政法大学·王玫黎 ...
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，申请人无权就此项费用申请限制赔偿责任。其他异议意见和理由同第一异议人。 上海海事法院经审理查明：申请人系“宁安11”轮登记的船舶所有人。涉案船舶触碰 通过广东省人民政府公众网络系统向被告广东省交通运输厅递交了政府信息公开申请，申请获取广州广园客运站至佛冈的客运里程数等政府信息。政府公众网络系统以申请 ...
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船舶碰撞民事案件在不同国家的民事管辖之下可能产生完全不同的审理结果。例如：我国广州远洋运输公司的广水号在土耳其领海与西班牙的一艘小吨位的货轮发生碰撞， 当事人都是外国人、无国籍人、外国企业或者组织，当事人书面协议选择中华人民共和国海事法院管辖的，即使与纠纷有实际联系的地点不在中华人民共和国领域内，中华 ...
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船舶碰撞民事案件在不同国家的民事管辖之下可能产生完全不同的审理结果。例如：我国广州远洋运输公司的广水号在土耳其领海与西班牙的一艘小吨位的货轮发生碰撞， 当事人都是外国人、无国籍人、外国企业或者组织，当事人书面协议选择中华人民共和国海事法院管辖的，即使与纠纷有实际联系的地点不在中华人民共和国领域内，中华 ...
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，申请人无权就此项费用申请限制赔偿责任。其他异议意见和理由同第一异议人。 上海海事法院经审理查明：申请人系宁安11轮登记的船舶所有人。涉案船舶触碰 通过广东省人民政府公众网络系统向被告广东省交通运输厅递交了政府信息公开申请，申请获取广州广园客运站至佛冈的客运里程数等政府信息。政府公众网络系统以申请编号 ...
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已有五十多年的发展历史, 已拥有了丰富的仲裁经验和一批高级仲裁员, 为海事临时仲裁制度的建立奠定了扎实的基础, 这将在受案量、结案率和国际 、法院或者其他组织指定。 最后, 严格临时仲裁的责任制度。仲裁员应具备相应的资质要求, 不能因个人的不良行为损害仲裁的公平性, 否则将承担相应责任。而且, 海事 ...
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的认同。[4]那么从法官素质来说，我们是有能力胜任的。另外，我国目前为止共有海事法院十家①，这种规模在亚太地区甚至在世界上也是罕见的，我国的海事司法 COGSA的二分法是很值得我国借鉴的。 注释 ①分别为天津、大连、青岛、武汉、广州、海口、北海、宁波、厦门、上海。 ②目前，中国船舶的总吨位已经居世界第 ...
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