侵犯的也就是车票的销售环节了。从前面武玉杰的案件来看,车票是从车站售出,最后仍然回到了消费者的手中,车站所获取的票款一分没减少,车站对车票的垄断地位 了,实在是不应该,铁路企业确实需要对这部分进行计划。但关键是这个部分有多少?铁路企业是否是以真实需求为标准来计划留票数量,这种票最后的具体流向怎么样? ...
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侵犯的也就是车票的销售环节了。从前面武玉杰的案件来看,车票是从车站售出,最后仍然回到了消费者的手中,车站所获取的票款一分没减少,车站对车票的垄断地位 了,实在是不应该,铁路企业确实需要对这部分进行计划。但关键是这个部分有多少?铁路企业是否是以真实需求为标准来计划留票数量,这种票最后的具体流向怎么样? ...
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侵犯的也就是车票的销售环节了。从前面武玉杰的案件来看,车票是从车站售出,最后仍然回到了消费者的手中,车站所获取的票款一分没减少,车站对车票的垄断地位 了,实在是不应该,铁路企业确实需要对这部分进行计划。但关键是这个部分有多少?铁路企业是否是以真实需求为标准来计划留票数量,这种票最后的具体流向怎么样? ...
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侵犯的也就是车票的销售环节了。从前面武玉杰的案件来看,车票是从车站售出,最后仍然回到了消费者的手中,车站所获取的票款一分没减少,车站对车票的垄断地位 了,实在是不应该,铁路企业确实需要对这部分进行计划。但关键是这个部分有多少?铁路企业是否是以真实需求为标准来计划留票数量,这种票最后的具体流向怎么样? ...
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正如论者指出,造成非法中介盛行的原因,一方面是由于在中国个人获得信贷的难度很大,而具有资产特性的信用卡能够给消费者提供小额融资;另一方面,银行对于信用卡取现 年第6期。 [24]笔者今年4月就收到一家商业银行信用卡部的电话,询问本人是否在该行某营业网点申领过信用卡。当笔者明确告知没有时,对方答应销卡。 ...
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。在自然经济条件下,以家庭为生产单位,既是生产者也是消费者,生产的目的主要是满足自己的生活需要而不是用于交换。这种封闭的经济形式主要依靠血亲关系、宗法 才会有更强的内动力。法治理念的培养需要循序渐进,基础的法律教育需要进入学生课堂,专业的法律教育也需要进一步加强。法治国家的建设任重道远,需要每一个公民 ...
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本文再进一步分析如下。 其一,运用金融衍生工具而导致杠杆比例过大的投资银行,是否还应适用有限责任原则? 华尔街众多从事衍生金融产品交易的金融公司,金融杠杆 程度,也许因为金融家们对虚拟产品定价也没有形成像实体产品那样的共识,也许是消费者自己对这些虚拟金融产品的风险拥有自己控制的能力,不需要法律保护。 ...
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,任何俱乐部都有权利转换成一个公司,而不管其是否是足球俱乐部,并且这种转换不是强制性的。与西班牙和葡萄牙不同的是,在巴西没有专门的专为体育俱乐部所规定 体制相对立的权力服从型管理模式,不把俱乐部作为真正的企业对待,不把球迷作为消费者,不能在球员、教练员与俱乐部之间建立确有保障的劳动法律关系,各种行为都 ...
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各类消费者,倾销商品,提高他们的营业额,在一定范畴内选择性地给消费者分发一种制作粗糙的信用筹码。其后,这一模式演变成用塑料制成的卡片,作为客户消费的 诈骗行为,而是借以机器的运行错误为假象而导致错误支付。那么这种行为是否是信用卡诈骗的范畴是存在异议的。于是乎,学理届就引入了所谓电子代理人的概念。那么 ...
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银行法》第七章、《合伙企业法》第八章、《票据法》第六章、《消费者权益保障法》第七章这样的立法格局对于在短期内扭转文革后法律虚无主义盛行、 制裁违犯者以保障自身法律权威的视角来看,我们也可以怀疑民事诉讼法是否是法! 5.确立民事诉讼法律责任是以国家强制力保障实现民事诉讼目的、体现民事诉讼价值、促进诉讼 ...
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