使第三人的信赖利益受损{10}。如在货物运输合同中,收货人按时驱车前往收货,却被告知货运合同撤销。此时收货人所花费的路费及误工费等即为信赖利益之损失。合同的正 救济权,即救济权是为了保护原权而存在的权利,原权直接决定救济权的内容。以此看来,似乎原权是救济权的逻辑起点,而事实上并非如此。救济权的实质在于 ...
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国际航运公会、英国航运公会、国际商会、租船经纪人协会、国际海上保险联合会、国际货运代理协会联合会、国际保赔协会集团、国际航运公会、美国国家工业运输联盟、世界航运 化进程,我们应该采取积极而冷静的态度看待其内容和生效情况。目前更可取的态度是找出《鹿特丹规则》中成熟、有效的内容,为修改、完善我国《海商法》 ...
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使第三人的信赖利益受损。[10]如在货物运输合同中,收货人按时驱车前往收货,却被告知货运合同撤销。此时收货人所花费的路费及误工费等即为信赖利益之损失。合同的正 救济权,即救济权是为了保护原权而存在的权利,原权直接决定救济权的内容。以此看来,似乎原权是救济权的逻辑起点,而事实上并非如此。救济权的实质在于 ...
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损耗,债务人可免责。这一情形多发生在运输合同中,如《合同法》第311条规定,在货运合同中,如果承运人能证明货物的毁损、灭失是因货物本身的自然性质 采纳了过错责任或者严格责任(又称无过错责任)原则,不同的归责原则的确定,对违约责任制度的内容起着决定性的作用,在合同法上,严格责任与过错责任是相对立的归责 ...
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鹿特丹规则》条款交织复杂,理解和掌握一个条款,需要参考另一个条款的内容,无形中增加了被保险人和保险人对公约条款信息准确掌握的难度。国际贸易中货物和服务的 牵联性: 《鹿特丹规则》责任主体范围的外延 海上货物保险告知义务的主体是国际买卖合同的交易方,而对应的权利主体是货运保险公司,也就是说,海上保险合同 ...
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故提单背书转让也不必通知承运人,提单持有人取得提单即取得权利。依其文义性,提单持有人权利的性质和内容不同于托运人,提单在持有人手中是“最终证据”。因此提单的转让 担保合同的保函亦应无效[39]。这种观点认为,认识到了应从保证合同的从债务角度去探究保函的效力问题,但却不能成立。首先,无单放货保函所担保的 ...
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提单背书转让也不必通知承运人,提单持有人取得提单即取得权利。依其文义性,提单持有人权利的性质和内容不同于托运人,提单在持有人手中是“最终证据”。因此提单的 德国及瑞士早期学者所倡导,但晚近学者更倾向于独立说。3、若提单持有人亦是买卖合同的买方1)若买卖双方约定采FOB、CIF、CFR“象征性交货”的 ...
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完成。航空运输销售代理是通过航空运输合同的附属合同――销售代理合同来实现的。在一个有效的代理关系中体现出来的代理的法律特征中,其主体特征表现为: 等内容,较为全面地反映了航空运输销售代理制度的内容。 由于航空运输销售代理人的主体资格在民航总局颁布的《民用航空运输销售代理业管理规定》及其实施细则中有严格 ...
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或者履行债务不符合约定,债务人应当向债权人承担违约责任。这是我国法律关于由第三人履行的合同的基本规定,在司法实务当中已有应用。惟对于其法理构成,我国学说讨论不多,有待 其主给付义务是一项而非两项。由第三人履行之约款,如不与特定的义务内容相结合,不过徒托空名,并无实际意义。运费支付义务一旦与由第三人履行 ...
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借用他人财物数额较大,不按约返还出借人,则构成侵占罪。需要注意的是,借用和借贷是不同性质的合同,应严格区别开来:借用合同的标的物是非消耗物,借用人借的 所得归己所有,拒不退还,就应以侵占罪论处。 4.行为人对担保物的占有。借贷、买卖、货运、加工承揽等各种经济活动中,债权人往往以担保方式保障其债权实现。 ...
//www.110.com/ziliao/article-222188.html -
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