1、机动车一方在交通事故中负全部责任的，承担100%的赔偿责任;2、机动车一方在交通事故中负主要责任的，承担80%的赔偿责任;3、机动车一方在交通事故中负同等责任的，承担60%的赔偿责任;4、机动车一方在交通事故中负次要责任的，承担40%的赔偿责任。5、机动车一方在交通事故中无责，其承担的比例不超过 ...
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不为包工头，仅为一般施工人，房主和所有施工人都为承揽关系。《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十条:承揽人在完成工作过程中对第三人造成损害或者造成自身损害的，定作人不承担赔偿责任。但定作人对定作、指示或者选任有过失的，应当承担相应的赔偿责任。本案中陈 ...
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为包工头，仅为一般施工人，房主和所有施工人都为承揽关系。《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十条 :“承揽人在完成工作过程中对第三人造成损害或者造成自身损害的，定作人不承担赔偿责任。但定作人对定作、指示或者选任有过失的，应当承担相应的赔偿责任。”本案 ...
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三人以上，负事故同等责任的；（3）、造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。2、交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：（1）、酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；（2 ...
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体系， 海事赔偿责任适用过错责任原则， 两种不同的归责体系冗杂下， 责任划分势必难以界定清楚。远程控制无人船远程控制程度如何， 关系到岸上控制人员 的过失处理？这些都是人工智能船舶无法绕开的法律困扰。 三、无人船舶法律责任矫正路径 1. 明确无人船舶在海商法中船舶属性的概念 目前对于无人船舶的法律概念 ...
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数额以船舶吨位来确定， 如总吨位在300吨至500吨船舶的财产损失， 赔偿限额为167 000计算单位， 总吨位超过500吨的船舶， 没超出部分按500吨 体系， 海事赔偿责任适用过错责任原则， 两种不同的归责体系冗杂下， 责任划分势必难以界定清楚。远程控制无人船远程控制程度如何， 关系到岸上控制人员 ...
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体系， 海事赔偿责任适用过错责任原则， 两种不同的归责体系冗杂下， 责任划分势必难以界定清楚。远程控制无人船远程控制程度如何， 关系到岸上控制人员 的过失处理？这些都是人工智能船舶无法绕开的法律困扰。 三、无人船舶法律责任矫正路径 1. 明确无人船舶在海商法中船舶属性的概念 目前对于无人船舶的法律概念 ...
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的案件中，如何确定数个环境加害行为人的损害赔偿责任之负担或分担？ 本文主张，可以以考察数个致害人间的过错联系因素和划分导致同一环境侵权 的司法应用结果比较 应用前提 应用步骤 行为类型 数行为人的主观过错联系状态 适用《侵权责任法》条款 特殊司法技术 1. 具 有两个或两个以上环境侵害行为; 2. 损 ...
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可能基于弥补社会成本而产生。按照诺斯的理论，一个有效率的制度，主要应考虑如何实现在私人成本与社会成本之间的均衡[23]，而要达成这种均衡，所有权制度等 具有典型性的国家赔偿责任为例，做简要探讨。 按照现行的国家赔偿法，国家赔偿主要包括行政赔偿和刑事赔偿。这样的分类，可能是考虑到了三大责任的划分。虽然从 ...
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研究，许多成果对于经济法研究都有一定的借鉴意义。在此基础上，还可以考虑如何依据法学研究的需要，对相关理论做出进一步“拓补”，即在“超越法律”的同时[22] 典型性的国家赔偿责任为例，做简要探讨。按照现行的国家赔偿法，国家赔偿主要包括行政赔偿和刑事赔偿。这样的分类，可能是考虑到了“三大责任”的划分。虽然 ...
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