过失制度主要适用于受害人一方受损的情形。 我国《海商法》第169条第1款规定:“船舶发生碰撞,碰撞的船舶互有过失的,各船按照过失程度的比例负 方法 双方损失中的比较过错计算方法,是较为疑难的问题,主要包括以下两个层次的计算方法选择问题: 第一,“单一主义”抑或“交叉主义”。[62]无论是船舶碰撞,还是 ...
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海商法》参照国际公约,具有以下几个特点:1.范围广泛。《海商法》共13章,其中海上旅客运输合同、船舶碰撞、海难救助、海事赔偿责任限制等四章,完全是分别 而且用传统民法物权、债权理论来解释都嫌牵强。(4)共同海损制度。这是海商法中最古老的制度之一,至少可以追溯到罗马时代。由此产生的共同海损基本原则一直 ...
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应当依照民事诉讼法的规定,将案件移送先立案的海事法院管辖。第三条 责任人在诉讼中申请设立海事赔偿责任限制基金的,应当向受理相关海事纠纷案件的海事法院提出。相关 使之无害提起的索赔。由于船舶碰撞致使责任人遭受前款规定的索赔,责任人就因此产生的损失向对方船舶追偿时,被请求人主张依据海商法第二百零七条的规定 ...
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应当依照民事诉讼法的规定,将案件移送先立案的海事法院管辖。第三条 责任人在诉讼中申请设立海事赔偿责任限制基金的,应当向受理相关海事纠纷案件的海事法院提出。相关 使之无害提起的索赔。由于船舶碰撞致使责任人遭受前款规定的索赔,责任人就因此产生的损失向对方船舶追偿时,被请求人主张依据海商法第二百零七条的规定 ...
//www.110.com/ziliao/article-186509.html -
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。对于其他的海事请求权纠纷,如提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、 。 (四)时效中断原因有异。这是两者最显性的区别,也是许多未经海商法训练的律师经常混淆、并在法庭上指鹿为马大闹笑话的问题。《民法通则》及其 ...
//www.110.com/ziliao/article-25678.html -
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。对于其他的海事请求权纠纷,如提单货物运输纠纷、海上旅客运输中的人身伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、 。(四)时效中断原因有异。这是两者最显性的区别,也是许多未经海商法训练的律师经常混淆、并在法庭上指鹿为马大闹笑话的问题。《民法通则》及其 ...
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海事纠纷案件所具有的涉外性决定了诉前海事证据保全的必要性。海商法调整海上运输中发生的法律关系和与船舶有关的法律关系两大类型的法律关系。[5]这就决定了受 的动态性决定了诉前海事证据保全的重要性。某些海事案件发生于动态的海域,如船舶碰撞、海难救助、共同海损等案件,根本不可能像陆地上那种静态环境下保留现场 ...
//www.110.com/ziliao/article-255502.html -
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船舶燃料供应秦皇岛公司(反诉被告)诉俄罗斯斯芙莱劳福罗特公司(反诉原告)船舶碰撞损害赔偿纠纷一案中,因反诉原告提出的反诉请求大大超过原告所属船舶 。(来源:中国民商法律网) 注释: [1]参见傅旭梅主编《中华人民共和国海商法诠释》,人民法院出版社1995年版,第398-399页。 [2]司玉琢等编著《 ...
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。其次,法定抵押权取代优先权后,《海商法》、《民用航空法》和《合同法》中规定的法定非移转占有型担保物权(船舶优先权、航空器优先权和建筑工程优先权)也由此 法国法上的法定担保制度与我国的法定担保物权制度和优先破产债权制度之间的冲突、碰撞却是必然的。因为法国法上的法定担保制度与德国法系的法定担保制度加优先 ...
//www.110.com/ziliao/article-223493.html -
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)指出:就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权时效,为特殊的时效,对此,在我国海商法中作出了特殊的规定。但在该法尚未施行的情况下,可依据《民法通则》第 致他人人身损害(《人身损害解释》第7条)等,准用之。 《海商法》(1992)第261条前段规定:有关船舶碰撞的请求权,时效期间为二年,自碰撞事故发生之 ...
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