性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的,不承担损害赔偿责任。”可见,在运输合同中,承运人的违约损害赔偿责任以过错归责原则为依据,旅客自身故意或者 ,托运人仍然应当承担损害赔偿责任。”根据这一规定,在多式联运合同中,托运人承担违约损害赔偿责任的前提是其主观上具有过错,如交付危险货物时,未告知多式 ...
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性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的,不承担损害赔偿责任。可见,在运输合同中,承运人的违约损害赔偿责任以过错归责原则为依据,旅客自身故意或者重大 ,托运人仍然应当承担损害赔偿责任。根据这一规定,在多式联运合同中,托运人承担违约损害赔偿责任的前提是其主观上具有过错,如交付危险货物时,未告知多式 ...
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接受货主的委托,在委托人规定的权限内为其安排运输,发送、接受货物。他们以货主的名义与承运人签订运输合同,合同一旦完成,直接约束货主和承运人,而货运代理人并不 种情况:一是以委托人的代理人身份,二是作为无船承运人的身份,三是以多式联运人的身份。(1)以委托人的代理人身份。在货代实践中,货运代理人常常作为 ...
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术语可适用于各种运输方式,包括多式联运。《通则》并指出,FCA术 语卖方对交货地点的选择,会影响在该地点装货和卸货的义务。如卖方在其货物所在地交货,卖方应 或其它人支配,交货即算完成。此外,《2000年通则》还对承运人的含义作了解释,承运人是指在运输合同中,通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述 ...
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术语可适用于各种运输方式,包括多式联运。《通则》并指出,FCA术语卖方对交货地点的选择,会影响在该地点装货和卸货的义务。如卖方在其货物所在地交货,卖方 或其它人支配,交货即算完成。此外,《2000年通则》还对“承运人”的含义作了解释,“承运人”是指在运输合同中,通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或 ...
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对于无关债权担保下法定质权的善意取得,[18]须承运人、运输代理人和仓库营业人对非为据此产生应由质权担保的债权的合同标的物的物品的法定质权,只在取得人的善意 提单须是承运人或其代签人签发的清洁提单(《海商法》第77条);联运单据须是多式联运经营人已经签发的可转让单据(《合同法》第319条)。而票据的 ...
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,随着多式联运业的发展,多式联运业务正在从网状责任制向统一责任制改变,而制定良好的合同法下或者是运输法下的第三人利益合同制度,显然会更好地适应和促进运输业的 进行了定义,在美国的《合同法重述(第二次)》中也具有相似的精神。我国海上货物运输法制度或者《海商法》可以借鉴这两部法律给出的经验和精神,对在海上 ...
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订立合同时起,风险就转移到买方承担。但是,如果情况表明有此需要,风险从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起转移由买方承担。如果卖方在订立合同时 风险和费用,给予买方一切协助以取得有关运输合同的运输单证(例如,可转让提单、不可转让海运单、内河运输单证或多式联运单证)。如果卖方与买方已约定使用电子 ...
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拖物经海路从一地拖至另一地,而由被拖方承担拖航费的合同,与运输合同存在本质区别,主要以承揽关系、雇佣关系及无因管理来处理船舶拖带问题,将 为重点。[13]《海牙维斯比规则》是台湾海商法海上货物运输的最重要法源,《汉堡规则》和《联合国国际货物多式联运公约》具有重要指标意义。面对《鹿特丹规则》,台湾学者 ...
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保险之别名。[40]尤其在现代社会,随着集装箱运输、多式联运的发展,某一货物的运输往往陆续经过陆上运输、空中运输、内河运输和海上运输等不同的阶段,实行门至门的联运方式,此时的货物运输客观上要求仅仅订立一项保险合同,而不是分别订立陆上保险合同和海上保险合同。一项保险业务往往既涉及海上保险 ...
//www.110.com/ziliao/article-272446.html -
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