损失的70%; 同等责任的承担损失的50%;负次要责任的承担损失的30%。当事人可就损害赔偿自行协商，达成协议的，可到案发地交通队办理有关执行单据。对于车物 如双方当事人当场不能确定的，可到共同认可的汽车修理厂或其他评估部门估价，协商解决。双方当事人不能就损害赔偿达成协议或协议后任何一方不履行的，可持 ...
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，雇主应当承担赔偿责任这是《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条的明确规定。从该条规定的叙述中没有任何附加条件可以得出，只要符合三个条件 某单位司机，在为单位运送材料时，将用过的饮料瓶（玻璃）从正在行使的汽车中扔出，造成路人李某轻伤。在此事件中，是否可以适用第九条的规定？ ...
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是相应行政法规，运用的归责原则具有特殊性，与民事诉讼中关于侵权行为认定的法律依据、归责原则有所区别。交通事故责任不完全等同于民事法律赔偿责任，因此，交通事故认定书不能作为民事侵权损害赔偿案件责任分配的唯一依据。行为人在侵权行为中的过错程度，应当结合案件实际情况，根据 ...
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、机动车与行人或乘车人以及非机动车与非机动车、非机动车与行人或乘车人之间发生的事故。汽车交通事故实质上限于机动车与机动车、机动车与非机动车、机动车与行人、乘车人之间发生的 判断标准，根据实际情况和可能，由双方当事人公平分担损失的原则。汽车交通事故的损害赔偿的归责原则，在各国立法例上不尽相同，从我国现行 ...
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并造成巨大的公私财产损失，已经成为十分严重的社会问题。[2]正如此，汽车交通事故损害赔偿成为侵权行为法的一个重要问题。在我国，1991年前，人民法院处理 事物常规能够在本案中出现的事由。 (2)抗辩事由必须是事实上存在并且与本案损害事实有因果关系或其他法律上联系的事由。 (3)抗辩事由必须符合其法律上 ...
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国务院公布）的《机动车交通事故责任强制保险条例》。台湾规定机动车损害赔偿责任保险的是现行《强制汽车责任保险法》，该法于民国87（1998）年1月1日 的机动车第三者责任保险，依照保险法的规定，保险人（也）有直接向受害的第三者赔偿保险金的义务，命令保险公司予以赔付[45]。应当说，法院的这种判决是妥当的 ...
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赔偿责任立法相对滞后一些，其立法体系大抵以德国汽车立法模式为蓝本。1925年该国内政部社会局拟定了《汽车损害赔偿保险制度》草案，但未付诸实施。战后的 高级人民法院于2006年11月1日施行的《重庆市高级人民法院关于审理道路交通事故赔偿案件适用法律若干问题的意见》第24条规定：无偿搭乘他人机动车，因该 ...
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机动车第三者责任保险的发展趋势。 1、进一步健全机动车第三者责任制保险制度。交通事故发生损害的不只是被保险人，还包括不特定人，废除机动车第三者自愿保险制度，摒弃第三者 的权益。 5、扩大受害第三人的范围。我们应该学习日本的《汽车损害赔偿保障法》的规定，以使交通事故受害人都能得到有效的补偿。[10]日本 ...
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两个条件的情况下才承担损害赔偿责任：一是车主能控制该车的运行支配，二是该车的运行利益属于车主。而汽车租赁公司作为租赁汽车的车主并不能满足这两 车辆运行的支配权和控制权已经转移至承租人手中；再次，虽然传统民法理论认为“所有物致人损害应由所有人承担责任”，但出租人已经将车辆的现实控制权转移到承租人行驶，且 ...
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案中，法官认为带有缺陷起重的卡车， 其委托者对于受托者业务员所受损害应负侵权行为法上的严格责任。7 5、供货商（Supplier）： 供货商主要是 消费者是否可以向批发商（供货者）直接要求损害赔偿。如此一来，实在难以对消费者权益提供充分保护，尤其是对于像汽车产品这样需要大量社会分工才能完成从生产环节到 ...
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