)指出:就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权时效,为特殊的时效,对此,在我国海商法中作出了特殊的规定。但在该法尚未施行的情况下,可依据《民法通则》第 致他人人身损害(《人身损害解释》第7条)等,准用之。 《海商法》(1992)第261条前段规定:有关船舶碰撞的请求权,时效期间为二年,自碰撞事故发生之 ...
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的船舶所有人提出,也可以直接向承担船舶所有人油污损害责任的保险人或者提供财务保证的其他人提出。”而在《海商法》中并没有受损害人对保险人或财务保证人的直接诉讼 中屡屡发生,比如,1996年7月,上海港发生的“永怡”号与“通油1002”号碰撞事故,溢油吨,清污费用和油污损失共100多万元。“永怡”号船东无 ...
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特色,特别是分析构成海上货物留置权制度体系的留置权制度与优先权制度在保护承运人和船舶出租人债权功能上的相互协调、优势互补的关系,作为完善我国海上货物留置权制度的 》第397条关于经纪人的法定质权和第421条关于仓储人的法定质权以及海商法中的规定所调整的法律关系范围也与我国民事留置权制度适用的范围相同。 ...
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》第397条关于经纪人的法定质权和第421条关于仓储人的法定质权以及海商法中的规定所调整的法律关系范围也与我国民事留置权制度适用的范围相同。 留置于船上”。 可见,法国的海上货物留置权制度主要依赖于优先权制度,承运人和船舶出租人债权实现由“特定动产优先权”制度承担。从制度功能上分类,优先权的担保物权 ...
//www.110.com/ziliao/article-19721.html -
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至少引起了两个问题: (1)同源于英国法中的Lien制度体系的海上货物留置权与船舶优先权在我国海商法中却变成了两个互不相干的制度――Maritime Lien在我国 ,法律出版社,1991年版,第443-449页;司玉琢:《优先请求权·时效·碰撞责任限制》,大连海运学院(内部发行),第55页;司玉琢: ...
//www.110.com/ziliao/article-19758.html -
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至少引起了两个问题: (1)同源于英国法中的Lien制度体系的海上货物留置权与船舶优先权在我国海商法中却变成了两个互不相干的制度――Maritime Lien在我国 ,法律出版社,1991年版,第443-449页;司玉琢:《优先请求权·时效·碰撞责任限制》,大连海运学院(内部发行),第55页;司玉琢: ...
//www.110.com/ziliao/article-19722.html -
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旅客运输、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、船舶发生油污损害而享有的赔偿请求权,应适用《海商法》的相关规定;同理,保险人对第三人的代位求偿 的船长、海员等责任人员行使代位求偿权,而在保险单中订立约款,要求被保险人履行的义务。在发生船舶碰撞时,船舶的保险人为保全其代位求偿权,常于船舶保险 ...
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(大连)、长江支流水域(武汉)、云南省水域(北海)内除了船舶碰撞、共同海损、海难救助、船舶污染、船舶扣押和拍卖案件、涉外海事、海商案件意外,发生在上述水域内 司玉琢:《保障海洋发展战略改革完善中国特色的海事司法管辖制度》,载《中国海商法研究》,2015年第26卷第2期第30页。 (5) 《万鄂湘院长 ...
//www.110.com/ziliao/article-827151.html -
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的计算、保险标的价值的测定、保险事故的确定、保险损害之理赔等规定,海商法中关于船舶抵押、提单签发与转让、海难救助的报酬与补偿、共同海损的认定及计算 )国际社会订立的有关商事活动的国际公约不胜枚举。有重要影响者如1910年的《船舶碰撞及海难救助统一公约》、1924年的《共同海损规则》、1924年的《统一 ...
//www.110.com/ziliao/article-294497.html -
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恢复原状。也有债权请求权包括:修理、重做、更换及赔偿损失。 那么,在物权请求权中,适用诉讼时效的有:返还财产原物请求权和恢复原状请求权,而排除妨害、消除危险及 的请求权,自旅客离船或者应当离船之日起计算。二是船舶碰撞的侵权责任。《海商法》第261条:有关船舶碰撞的请求权,时效期间为二年,自碰撞事故发生 ...
//www.110.com/ziliao/article-252005.html -
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