,企业要承担重大过失责任。 这种注意义务要求行为人在已经或者应该预见到自己的行为已违反法律和道德的规定,其行为已处于一种即将对他人造成损害后果的 要求车站赔偿短少服装实际损失27793元。一审法院认为,承运人与托运人、收货人之间的运输合同关系成立,承运人对该批货物的短少损失应当承担赔偿责任。但该批货物 ...
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责任,无特别规定则一律适用严格责任。[2] 4.我国《海商法》是《合同法》的特别法,《海商法》中第四章海上货物运输合同的规定相对《合同法》分则中运输合同的 规则原则仍然是严格责任原则。只不过在这种严格责任原则之下,由于海上货物运输风险的特殊性,法律规定了更多的免责事由,甚至包括过失免责,但这都不影响《 ...
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都有特别的义务要求,对于托运人在违反该项义务时所应承担的相应责任也作了特殊规定。调整海上货物运输合同的《海牙规则》第4条第6款和《汉堡规则》第13条 和国际公约都对托运人提出了较高的义务要求,做出特殊的规定,从而为处理危险货物运输中的法律问题提供了依据,而我国《海商法》的规定就显得相对简单,因此,研究 ...
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承运人应依照运输合同约定赔偿,且无须扣除侵权人在交强险责任限额内应承担的份额。二、定义简述承运人责任险:是指客运经营者、危险货物运输经营者根据有关法律、 本车上人员即乘客,包括本车驾驶人。2、赔偿范围不同:因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用,前者无条件不予赔偿,后者则赔偿仲裁或者诉讼费用 ...
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内撤回该合同。例如,法国法律规定,“远程买受人有权在收到其订货7天之内,将其购买的商品退还给出卖人并要求退回货款。”欧盟的有关法律规定:“自接到货物之后7 情况下的风险转负担。这主要是指买方自行到某一地点提取货物,而无需卖方安排运输事宜的情况。《合同法》第141条第2款第2项规定:“标的物不需要运输, ...
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第三百一十八条多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任,但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的 经营人的赔偿责任和责任限额,适用调整该区段运输方式的有关法律规定。货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的,依照本章规定承担损害赔偿责任。《来源网络转载 ...
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第三百一十八条多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任,但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的 经营人的赔偿责任和责任限额,适用调整该区段运输方式的有关法律规定。货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的,依照本章规定承担损害赔偿责任。《来源网络转载 ...
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一方可以拒绝向第三人作出履行。如货物运输合同中托运人和收货人不一致时,托运人与承运人订立的合同就是为第三人利益而订立的合同。如果托运人未履行合同, 明确的,可以通过协议来补充相关的质量要求。当事人之间不能达成补充协议的,按照合同的有关条款或者交易习惯确定。如果有关合同条款或者交易习惯不能据以确定该产品 ...
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)。 我国海商法第七十二条对提单作了定义,同时也阐述了提单的功能,即证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物 货的情况依旧包括了记名提单。 【作者简介】仓宁,北京大学法律硕士。 【注释】 [1] 《中华人民共和国海商法》第七十一条。 [2] 王贵国,《国际贸易法》 ...
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将公平合理期待作为依据,就像依照法律观念或法律规则那样,有时还辅之以国内法的有关原则,仔细考察当事人的期望及这种期望的公平合理性,并参考具体案件的 三人有约束力: 其一,提单持有人即使不是租船合同和海上货物运输合同的签约人,其也受提单中仲裁协议的约束。例如,最高人民法院《关于福建省生产资料总公司与金鸽 ...
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