的其他设备一起予以更换,并进而影响到交船日期、保险、融资、担保等事项。可见,海上钻井平台建造合同的修改或变更往往较船舶建造合同要多 工程的完工日期及海底油气开采权。[8] 因此,问题的关键在于如何修改或变更海上钻井平台,而不在于是否应予修改或变更,正如《Chitty on contract》论及披露 ...
//www.110.com/ziliao/article-741965.html -
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已经达成微妙平衡。航海过失免责已构筑了在航运运输成本、共同海损制度的稳定以及保险机制等方面的体系,不宜轻易打破,如果一旦打破这种长期形成的机制,将会付出 国际义务。因此,在取消航海过失免责方面,我国没有必要走得太快;[⑧]再次,海上保险,共同海损等制度都是建立在航海过失免责基础之上的,如果我国取消航海 ...
//www.110.com/ziliao/article-181310.html -
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经济活动快速、规范发展。 设立海事诉讼时效制度,有利于稳定海事法律秩序,促进海上运输关系和船舶关系正常发展。若海事请求权人不行使权利之状态长期持续存在 伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、船舶油污损害请求权等,则应根据不同情况分别进行计算。对此 ...
//www.110.com/ziliao/article-25678.html -
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《跟单信用证统一惯例500》(UCP500),由国际商会(ICC)编纂。在海上货物运输合同货损货差纠纷案件中,(INCOTERMS2000)是确定责任大小和风险 需要,广泛认可海事国际惯例的约束力。如在国际海上保险业务中影响最大的英国伦敦海上保险人协会的保险条款就明确规定该条款受国际惯例调整。 4.1 ...
//www.110.com/ziliao/article-18172.html -
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经济活动快速、规范发展。设立海事诉讼时效制度,有利于稳定海事法律秩序,促进海上运输关系和船舶关系正常发展。若海事请求权人不行使权利之状态长期持续存在 伤亡和行李灭失请求权、船舶碰撞请求权、海难救助请求权、共同海损分摊请求权、海上保险赔偿请求权、船舶油污损害请求权等,则应根据不同情况分别进行计算。对此 ...
//www.110.com/ziliao/article-14104.html -
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了充分的交互作用,这一承运人责任基础当时得到了国际社会的广泛认可。 ﹙三﹚海上特殊风险降低与外贸产业利益觉醒变化契合 20 世纪 40、50 年代开始的第三 负责﹚有失公允;新的承运人责任基础会对共同海损与船东保赔保险等现有海事法律制度产生冲击;对我国海上保险业发展不利;不应打破长期形成的船货双方分担 ...
//www.110.com/ziliao/article-354265.html -
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、船长、海员、佣船契约、载货证券、租船契约、以船舶为抵押而设定的借贷、海上保险、海损、货物投弃、时效、拒诉等。第三编为破产,共3章,包括 活动的商法则始终渗透着确认营利保护营利的原则。商法关于商事登记、公司、证券、票据、保险、海商等规范均从不同方面反映了商法确认营利保护营利的价值取向。所以,商法与民法 ...
//www.110.com/ziliao/article-294497.html -
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、船长、海员、佣船契约、载货证券、租船契约、以船舶为抵押而设定的借贷、海上保险、海损、货物投弃、时效、拒诉等。第三编为破产,共3章, ,而且使民法和商法都不够协调。甚至在民法典之外又单独制定了公司、证券、票据、保险、海商和破产等单行法律,这实际上是“名合实分”或者“貌合神离”。另外,竭力推行民商合一的 ...
//www.110.com/ziliao/article-16539.html -
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地区共同适用的海商法。其中关于货主和船主分担损失的规定就是后来共同海损制度和海上保险制度的起源。目前有的学者认为,古希腊人制定的海洋法有关海商信贷、共同 大约公元前300年的《罗德岛海洋法》,以及后来由东地中海商人发展起来的海上贸易习惯。罗马帝国商业习惯法的一些规则和罗马帝国市民法的一些规则独立于查士 ...
//www.110.com/ziliao/article-10003.html -
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章,共153条,就船舶、运送契约、船舶碰撞、海难救助、共同海损及海上保险等内容作出规定。台湾海商法仿自日本商法海商法篇,吸收英美国家相关 海事优先权则参考1926年、1967年《海事优先权及抵押权统一规定国际公约》;在海上旅客运送方面,主要参考了《1961年布鲁塞尔旅客运送统一规定国际公约》《1967 ...
//www.110.com/ziliao/article-846461.html -
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