。在笔者看来，除由于科技进步直接导致的恶性交通事故频发、环境污染严重、核泄漏等世界普遍面临的风险外，中国社会的风险至少还存在以下几个特点： （ 医疗；1995年至2005年，我国民政事业经费年平均支出仅占国家年平均基础设施建设经费投入的0.17％，由此导致福利院、养老院等民政基础设施数量不足、条件简陋 ...
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综合利用减免税收186．42亿元、投资抵免所有税额102．82亿元，以及对能源交通建设减免税收52．41亿元，支持了循环经济发展，鼓励了企业更多地采用先进 出版社2003年版。 [2]余国信、陈秋华：《地区间财力差异与调节》，中国财政经济出版社1999年版。 [3]贾绍华：《积厚之思贾绍华经济论文集》 ...
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公务用公物。日本国土交通省的业务范围包括国土计划、河川、都市、住宅、道路、港湾、政府厅舍营缮的建设与维持管理等，大致相当于中国国土资源部、交通部、 。日本《港则法》（The Law of Port Rules），指日本为谋求港内船舶交通安全与港内秩序而制定的法律。1948年7月15日公布；自公布之日起 ...
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》[J/OL]. 河南社会科学,2004,（5）[14] [英]韦德著，徐炳等译：《行政法》，中国大百科全书出版社[M]．617-620 [15] [美]Pound.[M].Commercial Press,1995.35 [16] 赵旭东. 互惠、公正与法制现代化 ...
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主体的第三部门或公民社会在新的治理结构中发挥着日益重要的作用。 研究和建设中国的环境资源治理机制（即第三种调整机制），首先应研究治理的特点，然后 需求的飚升，千百万人看到无序扩张的恶果覆盖自然景观，侵蚀他们社区的特色。除了交通阻塞和破坏美景带来的沮丧之外，污染严重化、地方供水紧张，以及树木、湿地、农田 ...
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收回非法所得、甚至取消特许权的处罚。五、中国与BOT改革开放以来，我国经济迅猛发展，对能源、交通、通讯等基础设施建设提出了更迫切的要求。长期以来， 的“让渡”条件，作为优惠条件和鼓励措施，尤其应当鼓励投资者积极参与中西部地区基础设施建设。4、加强对BOT方式的知识宣传与普及工作，防止我们在与外国投资者 ...
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项目如属于技术、知识密集型的，外商投资在3000万美元以上，回收投资时间长的能源、交通、港口建设的项目，税率也减按15％征收。还有，从事码头建设 ，特别是对外商投资企业实行的税收优惠待遇制度，使其处于“超国民”的地位。随着中国市场经济体制的形成和世界贸易组织的建立以及乌拉圭回合协议的生效，投资领域已被 ...
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决定权分配的问题。（5） 它不仅涉及到上海市府的面子，而且可能会影响到中国行政法治的声誉。 令人感到几分意外[15]的是， 具有如此重大意义的论战却有点 与国家的上述政策和禁令具有协调性。由此可见，在解释论上，即使是从筹集交通建设资金改善交通条件的角度，也根本不能把额度拍卖与道交法挂上钩。 综上所述， ...
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的许可。主要有生产经营项目的审批、自然资源开采项目的审批、城市规划建设项目的审批，交通运输的审批，专营专卖特许的审批、进出口货物的审批、外商投资 人生产经营效率而提高其成本，从而最终削弱他们在市场上的竞争力。三、中国“入世”后加快行政审批制度改革的紧迫性、必要性随着社会主义市场经济体制的初步建立，我国 ...
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的有效保障，那么这样一个社会很难说是一个法治社会。因此，我们要推进刑事法治建设。“刑事法治”这个概念的提出，会涉及一些刑事司法领域的转变。因为过去的 “一种紧张的对立关系”。那么这种形式合理性和实质合理性之间的矛盾和冲突，中国古人有一个十分形象的说明——“法有限，情无穷”。因此，形式合理性和实质合理性 ...
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