时 《鹿特丹规则》 (以下简称公约) 准确规定了如果没有签发可以转让的运输单证, 承运人可以在没有收到正本提单的情况下交付货物 (2) , 这条规定的言下之意, 在承运人没有签发可以转让的运输单证的情况下, 只要 ...
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在明知货物没有到港，或没有装船的情况下，却应托运人(受益人)的请求签发已装船提单，以满足受益人在信用证最迟有效日期前如期办理结汇手续的行为。所谓倒签提单 以修改书形式通知为准。 5.对一票货物，信用证要求就每个包装单位分别缮制提单。这种情况在实际业务中并不多见。 6.规定冲突条款，置受益人于被动地位。 ...
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，人们往往以某种单证作为财产权利的凭证，例如土地使用权证书是土地财产权的证明，提单是货物所有权的证明，股票是股东财产权益的证明等等。 这些单证在法律上仅仅 和运行法律财产的含义。再例如：托运人将货物交付给承运人之后，承运人向托运人交付提单，在这种情况形下承运人获得了对实际财产的控制，而托运人则获得了对 ...
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港已是12月16日，货物便在12月16日当天装船，但货运经纪人却将提单记载的装船日期改写为12月 15日。买方通过查询该船舶航行记录发现该船到达装货 没有严格遵守买方的指示。进一步来看，如果银行收到一份填写着12月15日装船的提单，但有证据证明卖方欺诈性地将实际装船的日期12月16日改为了12月 15 ...
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人。但是，此类人员在索赔时不仅要证明其本人遭受了损害，还必须证明提单持有人未遭受此等损失。在实践中，索赔人可能仍然不得不依靠单证持有人协助提供 合同以FOB价格条件成交并且以信用证方式结汇的情况下，缔约托运人无权要求承运人签发提单，除非运输合同另有约定。 2.享有货物控制权。应当明确发货人的货物控制权 ...
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托运人（买方）和交货托运人（卖方）。国外买方通常在信用证中要求卖方提交的提单要以买方作为托运人(Shipper)，即使卖方审单时发现这一问题，但由于与 来试图挽回经济损失，但是由于卖方与实际承运人之间并不存在直接的法律关系，海运提单上的托运人并不是国际贸易中的卖方，因而一般卖方是无法从实际承运人那里 ...
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规定过失责任的任何约定都是无效的。加拿大联邦法院在Agro Co of Canada Ltd v. TheRe2gal Scout[21]案中依据该法规认定选择外国法院的提单管辖权条款无效,即采取法律选择模式公共政策。但加拿大2001 年《海事责任法》参照《汉堡规则》的规定,如果实际或约定的卸货港 ...
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，而使得承运人没能提供适宜的船舶，订约托运人应承担相应的责任。而承运人签发提单时对于货物的描述，又往往需要参照交货托运人的申报内容，因此交货托运人应当 履行危险货物通知义务的时间应当是在货物装船以前，[13]或者说是在承运人签发提单以前。3.对于承运人已知货物是危险货物的情况下，托运人是否还需要承担 ...
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，人们往往以某种单证作为财产权利的凭证，例如土地使用权证书是土地财产权的证明，提单是货物所有权的证明，股票是股东财产权益的证明等等。这些单证在法律上仅仅 和运行法律财产”的含义。再例如：托运人将货物交付给承运人之后，承运人向托运人交付提单，在这种情况形下承运人获得了对实际财产的控制，而托运人则获得了对 ...
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无效。新西兰1994年《海上货物运输法》第210条第1项规定，在提单或类似的权利凭证及其他不得转让的海运文件中，排除或限制新西兰法院管辖 日起计算。1997年最高人民法院作出《关于承运人就海上货物运输向托运人、收货人或提单持有人要求赔偿的请求权时效期间的批复》，[19]规定承运人就海上货物运输向托运人 ...
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