的岸上操作人员是否同船上操作的海员一样具有航海过失免责权利?远程控制无人船舶的过失可以分为岸上操作人员的过失和船上海员操作的过失, 那么远程控制无人 的船舶碰撞, 这时是否可以按照引航员的过失处理?这些都是人工智能船舶无法绕开的法律困扰。 三、无人船舶法律责任矫正路径 1. 明确无人船舶在海商法中船舶 ...
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满足上述条件的前提下,试航船舶碰撞可以通过《海商法》调整,但我国相关法律均未规定船舶碰撞的责任人。《第二次全国涉外商事海事审判工作会议纪要》中,最高院提出 性质,买方有权收回已支付的全部价款,这显然有违公平原则,因为造船人已进行了船舶的设计建造并投入了设备和物料。 3.3.2、承揽合同说 大陆法系国家 ...
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在船舶碰撞传统概念和新概念的交融中,结合中国的立法和实践: 1、中国《海商法》和1910年《船舶碰撞公约》采用了一样的立法技术,即立法定义严格限制了 时间段可发布一条不长于256比特的信息,长于256比特的信息需要增加时间段。每条船舶会通过询问选择一个与他船不发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的 ...
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如因机械故障,还应证明机械的缺陷是潜在的,是经合理谨慎也不能发现的,因而碰撞是无法避免的。在主张属于不可抗力时,主张方应说明自然灾害是不可预见的,船方已采取 保护第三人的人身利益。在涉及到船上货物损失的船舶碰撞中,有可能涉及到海商法第四章对海上货物运输合同中承运人的相关免责与责任限制,而这些保护与船舶 ...
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,船舶在海上活动所发生的各种海商法律关系中始终占有重要的位置,海商法上具有悠久历史的船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制等法律制度的建立也 一定的海事权利能力和行为能力的问题,并且需要协调解决以下存在的问题。㈡确认船舶主体地位则产生了主体资格重合的矛盾陆上企业基于符合法定条件而成为企业法人, ...
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的因果关系是全面掌握损害赔偿诸要件的核心,也是海事处理人员解决民事案件中有关损害赔偿问题的关键所在。 辩证唯物主义认为,因果关系是自然界和社会现象之间客观 海上运输由于伴随着特殊的风险而区别干陆路运输。因此,海商法中有关损害赔偿的特殊规定一般只适用于船舶碰撞、海上救助、共同海损及海上保险等方面。显然, ...
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的因果关系是全面掌握损害赔偿诸要件的核心,也是海事处理人员解决民事案件中有关损害赔偿问题的关键所在。 辩证唯物主义认为,因果关系是自然界和社会现象之间客观 海上运输由于伴随着特殊的风险而区别干陆路运输。因此,海商法中有关损害赔偿的特殊规定一般只适用于船舶碰撞、海上救助、共同海损及海上保险等方面。显然, ...
//www.110.com/ziliao/article-231510.html -
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的因果关系是全面掌握损害赔偿诸要件的核心,也是海事处理人员解决民事案件中有关损害赔偿问题的关键所在。 辩证唯物主义认为,因果关系是自然界和社会现象之间客观 海上运输由于伴随着特殊的风险而区别干陆路运输。因此,海商法中有关损害赔偿的特殊规定一般只适用于船舶碰撞、海上救助、共同海损及海上保险等方面。显然, ...
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印发给你们,请依照执行。各地在执行本规定中有什么情况和问题,请及时报告我院。 附: 最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定 根据《中华人民共和国民法通则》和《中华人民共和国海商法》的有关规定,结合我国海事审判实践并参照国际惯例,对审理船舶碰撞和触碰案件的财产损害赔偿规定如下: ...
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在坚持民法基本原则的前提下,我们还应充分考虑和照顾海商法的特点,用商法理念研究海商法问题。 首先,海商法中的海上保险制度,其诸多法律规则亦为各国保险立法所 在船舶租用合同或者海上拖航合同的约定。 第五,海商法的船舶碰撞制度、海上油污损害赔偿制度以及海事赔偿责任限制制度等,均是以我国《侵权责任法》为基础 ...
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