的自由, 即当事人就具体的交易内容、权利义务分配、合同风险的负担、违约责任的确定、发生纠纷时解决争议的方法等事项的选择和决定的自由。其四, 紧张, 为了旅客能够回家, 征得旅客同意后出售的[4]。然而, 旅客虽同意购买站票, 但铁路部门事先未通过任何形式与乘客协商是否以硬座票的价格购买站票。乘客在购票 ...
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的自由, 即当事人就具体的交易内容、权利义务分配、合同风险的负担、违约责任的确定、发生纠纷时解决争议的方法等事项的选择和决定的自由。其四, 紧张, 为了旅客能够回家, 征得旅客同意后出售的[4]。然而, 旅客虽同意购买站票, 但铁路部门事先未通过任何形式与乘客协商是否以硬座票的价格购买站票。乘客在购票 ...
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的自由, 即当事人就具体的交易内容、权利义务分配、合同风险的负担、违约责任的确定、发生纠纷时解决争议的方法等事项的选择和决定的自由。其四, 紧张, 为了旅客能够回家, 征得旅客同意后出售的[4]。然而, 旅客虽同意购买站票, 但铁路部门事先未通过任何形式与乘客协商是否以硬座票的价格购买站票。乘客在购票 ...
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内容的自由, 即当事人就具体的交易内容、权利义务分配、合同风险的负担、违约责任的确定、发生纠纷时解决争议的方法等事项的选择和决定的自由。其四, 票紧张, 为了旅客能够回家, 征得旅客同意后出售的。然而, 旅客虽同意购买站票, 但铁路部门事先未通过任何形式与乘客协商是否以硬座票的价格购买站票。乘客在购票 ...
//www.110.com/ziliao/article-735817.html -
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的自由, 即当事人就具体的交易内容、权利义务分配、合同风险的负担、违约责任的确定、发生纠纷时解决争议的方法等事项的选择和决定的自由。其四, 紧张, 为了旅客能够回家, 征得旅客同意后出售的[4]。然而, 旅客虽同意购买站票, 但铁路部门事先未通过任何形式与乘客协商是否以硬座票的价格购买站票。乘客在购票 ...
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《合同法》中,赔偿范围明显扩大,“对运输过程中旅客的伤亡”都要承担损害赔偿责任,而不管是否“事故”。只有“因自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、 可想而知,法院独立行使审判权是多么的困难和缺乏可信度。(二)铁路部门制定规则。用来解决铁路企业与旅客纠纷的规则—《运损规定》本身就是运输合同中的 ...
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特征,要想准确地查清事故经过、事故原因和事故损失,查明事故性质,认定事故责任,[5]首先就要收集信息资料,对现场进行调查,来力求获得最接近真实的事实 路、增开动车组,来推动国民经济发展,适应社会主义现代化建设和人民生活的需要。[9]铁路部门对安全监管和安全管理的轻忽,将发展置于安全之上的法律观和政绩观 ...
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和拣拾煤渣杂物因伤致残,经济确有困难的,可根据其残废程度,由铁路部门酌情给予一次性救济费50元至150元;死亡者,家庭生活确有困难的,由铁路 、行人违法道路交通法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方是责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。 ...
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的一种风险防范机制。其次,二者所“保”风险的范围不同。保价运输仅仅是对承运人责任赔偿限额做出例外性和补充性的一种商业安排,因此其发生作用的前提是承运人负有 的风险。对保险公司货物运输保险业务冲击较大。一直以来,保险公司都是依托铁路部门代办货物运输保险业务。《措施》第十九条将直接影响货物运输保险业务的 ...
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使铁路企业赔偿额度计算方法和范围更趋均衡,从而在赔偿责任承担程度方面保护处于弱势的托运人或者旅客的合法利益。 三、审判适用中的问题 笔者在实践中感到, 参照《办法》加以判决,但在二审被依法改判。 2、容易助长铁路部门保护主义。铁路专门法院与铁路企业存在千丝万缕的联系,在法律适用上,不能完全排除个别法院 ...
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