章 船舶碰撞第九章 海难救助第十章 共同海损第十一章 海事赔偿责任限制第十二章 海上保险合同第一节 一般规定第二节 合同的订立、解除和转让第三节 被保险人的义务第 损坏和迟延交付同时发生的,承运人的赔偿责任限额适用本法第五十六条第一款规定的限额。第五十八条 就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者 ...
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与实体法请求权的选择,但对实体法请求权的选择作出了一定范围的限制。我国《海商法》第五十八条规定,就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者迟延交付对承运人 是属于哪种情形,因此,一般都将承运人和实际承运人列为共同被告,这是一种比较保险的做法。 结束语 在国际航运业务中,有许多因无单放货操作引起的索赔 ...
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了LLMC优先于船舶扣押制度的适用(注:船舶优先权与船舶扣押制度虽然均属对物程序,但船舶扣押制度的扣船范围要比船舶优先权的扣船范围大得多(参见《 改变有关船舶所有人责任限制的国际公约规定的承运人、履约承运人及其受雇人或代理人的权利义务。需要说明的是,《海商法》第四章海上货物运输合同和第五章海上旅客运输 ...
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包裹物品之损害赔偿,各国也加以限制;[5]在运输行业中,无论是国际航空运输、国际铁路货物运输还是海上货物运输,都有公约约定承运人承担限制性责任[6]. 二、 的成本更高,因此在一定程度上来说,由潜在受害者购买保险分散风险的适用范围相当有限,通过税收和价格机制分散风险更为现实。而税收和价格中用于分散风险 ...
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的渐行渐近,取消航海过失免责,适当加重承运人的责任,使得船货双方分担风险更为合理,必将成为国际海上货物运输法律的统一趋势。航海过失免责终会有一天会退出 收货地和交货地、装货港和卸货港位于不同国家,其中任何一地位于缔约国内,该运输合同就适用《鹿特丹规则》(第5 条),[⑩]即使我国不是该公约的缔约国。 ...
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认定合同无效。 当然,由于危货的范围十分广泛,从国际法方面来说,危货系指《国际海运危险货物规则》所涵盖的物质、材料和物品,除危险化学品外, 核燃料作为货物运输,尽管没有行政法规关于海运承运人资质之明确规定,但参照法律类推适用原理,亦应要求承运人取得相应资质,否则应认定该运输合同无效;交通部大量的关于危 ...
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和评价,得出了该制度对国际航运业发展有功有过、功大于过的结论。最后根据我国加入WTO后水运业的发展态势,论证了我国内河及沿海货物运输实行航海过失免责的必然性 航海过失免责的适用范围广泛,不言而喻的是,因航海过失所致的货损都在这一制度下概由货方承担了。货方包括托运人、收货人、提单受让人及货物保险人等。对 ...
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习惯而形成的法律规范。其内容主要包括:货物买卖合同的标准条款、两合公司、海上运输与保险、汇票、破产程序等方面的规范。这种商人习惯法是商人在欧洲各地港口或集市 商事条约、公约,如《托收统一规则》、《联合国国际货物销售合同公约》等;第四,要适用我国与该外国签订的有关双方商事协定或条约,如《中美贸易关系协定 ...
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法律关系。 4.《暂行规定》 《暂行规定》对外贸代理的适用范围、各方当事人的权利义务、委托协议的作用及订立的原则和形式、争议解决办法等问题作了详细的规定, 买卖代理合同统一法公约》;第三个是1967年的《国际货物运输代理人代理合同公约》;第四个是由罗马统一法协会于1981年起草,并于1983年2月17 ...
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包裹物品之损害赔偿,各国也加以限制;[5]在运输行业中,无论是国际航空运输、国际铁路货物运输还是海上货物运输,都有公约约定承运人承担限制性责任[6]. 二、 的成本更高,因此在一定程度上来说,由潜在受害者购买保险分散风险的适用范围相当有限,通过税收和价格机制分散风险更为现实。而税收和价格中用于分散风险 ...
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