的或重新修订的国际公约或民间规则相继出现。例如,《汉堡规则》(即《联合国海上货物运输法公约》,已于1993年生效)、《1992年油污民事责任公约》( 关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》(2008年5月23日)、《关于审理海上保险纠纷案件若干问题的规定》(2007年7月1日)、《关于无正本提单交付 ...
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台湾的周治正先生依据英美判例列举了火灾的7种原因。但作者是从海上货物保险角度归纳的,其列举之原因结构上不太清晰,且酒精灯,烛火之类,明显 美国火灾法仅对美国船舶适用,对外国船仍适用有关提单的国际公约或1936年《海上货物运输法》。Tetley教授认为此种规定“合法但不合理。”三、火灾的举证责任举证责任 ...
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为二年,自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。 第二百五十八条 就海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为二年,分别依照下列规定计算: (一 海损分摊的请求权,时效期间为一年,自理算结束之日起计算。 第二百六十四条 根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权,时效期间为二年,自保险事故发生 ...
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为二年,自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。 第二百五十八条 就海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为二年,分别依照下列规定计算: (一 海损分摊的请求权,时效期间为一年,自理算结束之日起计算。 第二百六十四条 根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权,时效期间为二年,自保险事故发生 ...
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年,自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。 ⑧《海商法》第258条 就海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为二年,分别依照下列规定计算: ( 请求权,时效期间为二年,自救助作业终止之日起计算。 ○12《海商法》第264条 根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权,时效期间为二年,自保险 ...
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一旦保险事故发生,它就要付出成百上千倍于保险费的赔偿。保险人是否接受保险以及保险费率的确定依赖于投保人提供的标的风险状况,如果投保人一开始就存在恶意,告知其虚假情况或隐瞒真实情况,那么这场博弈从一开始就是不平等的。尤其对于海上保险,一次赔偿就有可能让保险人破产。如果任由双方自由选择占优战略,②那么 ...
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限制民事行为能力人的,可以由其监护人指定受益人。 第三十九条 人身保险的受益人由被保险人或者投保人指定。 投保人指定受益人时须经被保险人同意。投保人为与其 中华人民共和国海商法》未规定的,适用本法的有关规定。 第二百零五条 海上保险适用《中华人民共和国海商法》的有关规定;《中华人民共和国海商法》未规定 ...
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高度发展、垄断组织的蓬勃兴起,尤其是某些企业的服务交易行为(如银行、保险、运送等)频繁程度与日俱增,格式条款的适用范围日益广泛,己成为当代合同法中 ,也是经济全球化的表现。如1919年的”德国海上保险约款“就是由德国海上保险公司、海上贸易关系团体及保险契约者保护所协商制订的标准合同。[注释][1][美 ...
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、地方法规和人民法院远未达成共识[15]。 1、消费者保护组织的肯定态度,认为保险纠纷属于生活消费。中国消费者协会以及地方消费者保护组织(统称消费者协会)是消费者 或者特别法律,而无涉两者是否为独立法域的问题。就此而言,保险合同除了海上保险和再保险以外,皆有适用消费者保护法之可能,在台湾社会及法律实务 ...
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保险人也具有正当性或者存在因果关系上的障碍。 那么,可否据此认为,只要被保险人投了保险,一旦遭受侵害,无论如何第三人都会无可避免地承担责任呢?本人认为回答应该是否定的 对保险代位求偿权行使的名义,《保险法》并无明确的规定,只在《海上保险特别诉讼规则》。中规定应以自己名义行使。实践中,保险人行使代位求偿 ...
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