》(以下简称《解释》)。《解释》的出台,统一了人身损害赔偿的范围和计算标准,解决了长期以来赔偿标准过低的问题,规定了雇主责任、被帮工人责任和安全义务保障 最重,下肢截瘫,二级伤残。事发后,交警认定:油槽车灯光不全,车辆带病行驶,是发生事故的主要原因,承担主要责任;收割机停靠后未开启任何警示灯,也未设置 ...
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了机动车之间的过错责任原则和机动车与非机动车之间的无过错责任原则,但是该法对于赔偿项目和标准等都没有具体规定,还需依照其他法律规定,特别是《最高人民法院关于 规定作出了如下修改:(1)对于未办理所有权转移登记的车辆发生交通事故后,转让人一律不承担赔偿责任,原规定仅明确规定连环购车的原所有人不承担责任; ...
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基本医疗保险基金不能支付交通事故中的人身损害赔偿中的医疗费用1991年的《道路交通事故处理办法》第四十三条职工因交通事故死亡或者残疾丧失劳动能力的, 本条例的规定享受工伤保险待遇的权利。由此可见,工伤保险不论从立法精神、赔偿项目与赔偿标准表现出的是一种福利性的补助制度;另一方面,从工伤保险缴费责任由 ...
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时,机动车一方才承担无过错责任;若机动车之间发生交通事故,机动车各方承担的是过错责任。赔偿义务人的认定标准是由机动车行驶的危险性决定的。严格责任几乎总是以 。 [4]《德国道路交通法》第7条第1款规定:机动车运行之际,致人死亡,身体或者健康受到伤害,或者物品受到损坏时,该机动车的保有者(Halter) ...
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规定:机动车与非机动车辆、行人发生交通事故,造成对方人员死亡或者重伤,机动车一方无过错的,应当分担对方10%的经济损失。但按照10%计算,赔偿额超过交通 10个月平均生活费机动车支付。但目前新的《道路交通安全法》无责撞人的标准施行上不封顶政策,也就是说只要受到伤害的第三者能开具合法的收入证明,无论多 ...
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〔7 〕。德国《道路交通安全法》第 7 条规定: 机动车运行之际,致人死亡,身体或者健康受到伤害,或者物品受到损坏时,该机动车的保有者( Halter) 本法上的运行供用者概念,采纳运行支配和运行利益或者类似的标准来界定我国机动车交通事故责任的赔偿主体,必将与《道路交通安全法》第 76 条所规定的归 ...
//www.110.com/ziliao/article-822802.html -
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〔7 〕。德国《道路交通安全法》第 7 条规定: 机动车运行之际,致人死亡,身体或者健康受到伤害,或者物品受到损坏时,该机动车的保有者( Halter) 本法上的运行供用者概念,采纳运行支配和运行利益或者类似的标准来界定我国机动车交通事故责任的赔偿主体,必将与《道路交通安全法》第 76 条所规定的归 ...
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〔7 〕。德国《道路交通安全法》第 7 条规定: 机动车运行之际,致人死亡,身体或者健康受到伤害,或者物品受到损坏时,该机动车的保有者( Halter) 本法上的运行供用者概念,采纳运行支配和运行利益或者类似的标准来界定我国机动车交通事故责任的赔偿主体,必将与《道路交通安全法》第 76 条所规定的归 ...
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了受害人对可得利益损失确定性的举证责任,[27]从而达到了与美国法上合理确定性标准同样的目的。笔者认为,上述认识符合可得利益损失的特征,值得我国借鉴。 至于 条、《最高人民法院关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》、《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》第1 ...
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〔7 〕。德国《道路交通安全法》第 7 条规定: 机动车运行之际,致人死亡,身体或者健康受到伤害,或者物品受到损坏时,该机动车的保有者( Halter) 本法上的运行供用者概念,采纳运行支配和运行利益或者类似的标准来界定我国机动车交通事故责任的赔偿主体,必将与《道路交通安全法》第 76 条所规定的归 ...
//www.110.com/ziliao/article-769969.html -
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