行为,但随后即弃车逃离现场,且没有及时向有关部门进行报告,应当认定其有交通肇事后逃逸的行为。依照《中华人民共和国刑法》第一百三十三条、第六十七 。 2000年《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》中规定,交通运输肇事后逃逸,市指肇事人在发生交通事故后,为逃避法律追究而逃跑的 ...
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种学说,结合现行法律法规,对交通肇事罪中自首问题的认定进行探讨,并提出自己的观点交通肇事罪中成立自首,并贯穿于三个量刑档次。交通肇事后保护现场、抢救伤者、向 档次,肯定论又分化为三种认识:1、狭义说。交通肇事罪是一种特殊的过失犯罪,自首一般只存在于肇事后逃逸的情况中。2、广义说。自首存在于交通肇事的 ...
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的主观认知因素。如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场,则不能认定为“交通肇事后逃逸”。这里的“明知”,是指行为人“知道”或者“应当知道”,如果行为人“应当 ,有证据证明其是强行离开现场的。 对于交通肇事后应该承担刑事责任的情形,我国《刑法》及相关司法解释已经作了明确的规定。 《刑法》第一百三 ...
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逃逸的规定主要体现在我国刑法第133条和《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》)中。认真研究以上法律规范,从理论上 争议的焦点、实践操作中认定的难点。尽管有相关司法解释规定了逃逸行为,如《解释》第三条规定:交通运输肇事后逃逸,是指行为人具有本解释第二条第一 ...
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的焦点、实践操作中认定的难点。尽管有相关司法解释规定了逃逸行为,如《解释》第三条规定:交通运输肇事后逃逸,是指行为人具有本解释第二条 裕安区人民检察院。 【参考文献】 [1]详见《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(2000年11月10日最高人民法院审判委员会第1136次 ...
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的责任追究(包括刑事追究)大多只注意到“现场”人员,而忽视了幕后组织领导和管理者的管理监督责任,这种做法不仅不公平,而且不利于有效地拟制和防范事故类过失犯罪 统一执法,高法《解释》对于“交通运输肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”的含义以及相关的罪质认定问题作出了具体的界定,但仍有问题需加研究。下面就适用 ...
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的责任追究(包括刑事追究)大多只注意到“现场”人员,而忽视了幕后组织领导和管理者的管理监督责任,这种做法不仅不公平,而且不利于有效地拟制和防范事故类过失犯罪 统一执法,高法《解释》对于“交通运输肇事后逃逸”和“因逃逸致人死亡”的含义以及相关的罪质认定问题作出了具体的界定,但仍有问题需加研究。下面就适用 ...
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是因为要促使肇事者及时抢救受伤人员,尽量减少人身伤亡和财产损失,因此,应取消交通肇事后逃逸加重处罚的规定,增设不救助罪来解决法律缺陷。[14] 上述解释逃逸 但是,实质作为义务研究对各种形式作为义务的批判早已成熟。借助实质作为义务理论的既有成果分析肇事者的义务来源,才能抓住问题的本质,并对本罪所涉及的 ...
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疏忽大意的过失和 因逃逸致人死亡的认定进行研究。 论文关键词:交通肇事,因逃逸致人死亡,过失 引 言 1979年刑法对交通肇事后逃逸致人死亡的问题未作专门的 交通肇事逃逸致人死亡,就必须根据司法实践中所出现的交通肇事逃逸致人死亡的各种现象和其所依据的相关理论相结合进行分析,这样才能使在司法实践中碰到的 ...
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为正确适用该法条,最高人民法院发布了《审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称解释)。现行刑法将交通肇事罪的量刑分为三个档次,第一档为对 的两个因素,一是交通运输肇事后逃逸,一是有其他特别恶劣情节的。 对于有其他特别恶劣情节的适用,其困惑主要表现为哪些因素可以认定为有其他特别恶劣情节 ...
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