货灭损的后果是有失公正的,船货双方难免因此而发生争议。 (二)承运人享受赔偿限额的权利 将承运人对货物灭损的赔偿责任限制在一定数额之内被称为赔偿责任 。那是因为在班轮运输下,以提单形式所证明或体现的海上货运合同往往由作为承运人的船公司单方面事先拟就和印制,托运人一般处于被动接受的地位,《海牙规则》作为 ...
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》中关于承托双方达成的舱面装载协议应在提单或其他运输单证上载明,否则,承运人无权援引该协议对抗第三者的明确规定,应该说是个缺憾,因为缺少此项载明极易引起 货灭损的后果是有失公正的,船货双方难免因此而发生争议。 (二)承运人享受赔偿限额的权利 将承运人对货物灭损的赔偿责任限制在一定数额之内被称为赔偿责任 ...
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》中关于“承托双方达成的舱面装载协议应在提单或其他运输单证上载明,否则,承运人无权援引该协议对抗第三者”的明确规定,应该说是个缺憾,因为缺少此项载明极易引起 在这段时间内所发生的货物灭损应依据民法的一般规则进行处。 四、承运人享受赔偿限额的权利 将承运人对货物灭损的赔偿责任限制在一定数额之内被称为赔偿 ...
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的订约人)所提起,该雇佣人或代理人便有权适用承运人按照《海牙规则》的各项抗辩或责任限制。]为承运人的识别提供了帮助,然而从条文规定的内容来看,该条款 赔偿可能的风险,为了维护自身的利益,光船租赁条款应运而生。]有关,但《海事赔偿责任限制公约》在1976年实施后,使得定期租船人与航次租船人享受同船东一样 ...
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区分或许是有意义的。也就是说,合同法只是从责任构成的角度禁止当事人免除人身损害赔偿的赔偿责任,但并不限制当事人就责任承担范围作出特别约定。这样解释将产生 请求权基础尽管《合同法》第302条的确规定了无偿合同承运人就旅客在运输过程中的人身伤亡应承担违约损害赔偿责任,而且笔者所收集的好意同乘案例都涉及无偿 ...
//www.110.com/ziliao/article-382705.html -
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的难点。本文拟对此作一简要的归纳和分析,以期引起共同探讨。 一、复合责任起因于法律主体的多样性 在同一个法律关系中,法律主体的多样性必然会造成一定的 人、保险人等而言,如果认为自己无力承担受害人的全部损失责任,均可提出享受法定的海事赔偿责任限制权利。但是对于承运人而言则无权享受,其只可享受单位运输责任 ...
//www.110.com/ziliao/article-135677.html -
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的难点。本文拟对此作一简要的归纳和分析,以期引起共同探讨。 一、复合责任起因于法律主体的多样性 在同一个法律关系中,法律主体的多样性必然会造成一定的 人、保险人等而言,如果认为自己无力承担受害人的全部损失责任,均可提出享受法定的海事赔偿责任限制权利。但是对于承运人而言则无权享受,其只可享受单位运输责任 ...
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. [18]陈为.论海上侵权责任中的无过错责任原则[J].河北法学,2011,﹙11﹚. [19]邬先江.船舶承租人海事赔偿责任限制权利初探兼评The CMAD jakarta轮案[J].河北法学,2005,﹙4﹚. [20]曾生才.我国外贸依存度的变化趋势分析及其国际比较[J].北方经济,2008 ...
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赔偿限额,肯定承运人限额赔偿责任制度。 承运人限额赔偿责任制,就是指对承运人不能免责的原因造成的货物毁损和灭失,将其赔偿责任限制在一定的范围内。 当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定,给对方造成损失的,损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失。 [⑨] 即《最高人民法院关于审理铁路运输损害 ...
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赔偿的请求时,必须以司法机关的终审结果为依据,来确认无船承运人是否承担赔偿责任和具体的赔偿数额。总得来说,《条例》建立的保证金制度既设定市场准入的条件,又 的那一部分费用另行投保附加险,其目的是保护无船承运人因其所赔付的数额超过其根据标准条款所应承担的责任限制而造成的损失。 还有一种财物的损失,该损失 ...
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