的责任范围,由此造成的损失恰恰构成民法损害赔偿的因果关系诸要件。法院判定承运人承担的赔偿责任是完全符合海商法规定的。可见,应用因果关系,对划清是否构成免责, 共同海损的要件之一,即船和货必须是共同处千危险之中,这种共同危险是实际存在的并具有客观性,它是造成共同海损的直接原因。如果船长从主观臆测出发, ...
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提单的 国际公约和国内法几乎都是强制性法律规范,三个公约和各国的国内法在承运人的责任、义务、权利及豁免方面差别较大,这样一来首要条款规定某些方面应适用的 在具体运用该原则时就会有所遵循,而不至于无所适从。然而,采用该方法的实际效果如何,最终还取决于实践者的智力、法律知识水平和法律实践经验。六、结束语 ...
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任何诉因的诉讼.排除了通过选择诉因规避该规定的可能,避免承运人因货方选择诉因而承担过重的责任,从而保障航运市场的正常秩序。? 2 一年诉讼时效从何时起算 时效期也往往不足一年。若在此期间由于各种客观原因无法起诉,提单持有人就有实际丧失请求权的危险,此时,时效中止就成为唯一的救助途径。但如何正确理解这一 ...
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。 2、笔者的意见 非事故造成的铁路旅客人身损害赔偿也应适用15万元赔偿责任限额。 首先,从国内外关于限额赔偿制度的实证分析,德国法上铁路事故造成的 ,侵权人就应当承担过错责任的赔偿责任,按照实际损失实行全部赔偿。 笔者认为,目前铁路旅客运输中对承运人有重大过失的情况是否适用赔偿责任限额无明确的法律 ...
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的责任范围,由此造成的损失恰恰构成民法损害赔偿的因果关系诸要件。法院判定承运人承担的赔偿责任是完全符合海商法规定的。可见,应用因果关系,对划清是否构成免责, 共同海损的要件之一,即船和货必须是共同处千危险之中,这种共同危险是实际存在的并具有客观性,它是造成共同海损的直接原因。如果船长从主观臆测出发, ...
//www.110.com/ziliao/article-155075.html -
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到这里。 十九、登记机构的过错责任 关于不动产登记还有个问题,如果因登记机构的过错造成他人的损失怎么办?应该由登记机构承担责任,因登记机构的过错给他人 请求承运人交付货物的请求权凭证。教科书上称为债权凭证,谁持有提单,谁就享有请求承运人交付货物的债权请求权。按照物权法草案(第二次审议稿)第三十二条的 ...
//www.110.com/ziliao/article-133488.html -
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给付的内容不仅是同一的,而且数额上也是 相同的,如共同侵权人所负的侵权责任。而不真正连带债务人填 补债权人利益的内容尽管相同,但数额往往不同,如运输合同 承运人,承运人又向实际承运人提起追偿之诉,该追 偿之诉的案件通常都会中止,因为承运人的诉讼请求能得到支持 的条件之一是其在另案中对货主承担货损责任, ...
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中。多式联运在日本被理解为采取一种以上的运输方式并由一个承运人承担整个运输过程中的责任的运输。[vi]日语中多式联运一词“Fukugouunsou”则源于对“联合运输( 。该多式联运经营人是订立合同的当事人,也是多式联运单证的签发人。他是本人,而非托运人或实际承运人的代理人。多式联运人的范围并非仅限于 ...
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要是明确的、作为善意当事人是知道或应当知道的即可。 (2)信赖利益是已实际损失的可得利益。即要求损失业已发生,故信赖利益的保护具有补偿性特点, 航空旅客运输实行”双梯度责任制“,即对10万美元特别提款权的额度内的索赔,承运人承担严格责任,而对10万特别提款权以上的索赔,则适用过错推定责任制。”[14] ...
//www.110.com/ziliao/article-10944.html -
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应仅指承运人不得因其自身的运送行为而使旅客的人身财产处于危险的境地或者受到实际的危害。本案原告在乘坐被告的公交车时,被车上其他乘客用刀刺伤,该伤害的发生 一项,这就是:对由于犯罪或违法对乘客所造成的损害,公交公司作为承运人可以不承担责任。对于法官在司法过程中的能动主义,笔者并不是无条件地反对,而是认为 ...
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