行政主体,笔者认为,行政机关不具有行政主体资格,不是实质意义上的行政主体。首先,行政机关没有自己独立的利益。在我国,行政机关存在的目的是为了服务 机关。国务院作为中央人民政府,有独立的地位,但其他行政机关,包括地方各级人民政府都没有独立的地位。行政机关必须服从上级行政机关的领导,受上级行政机关的节制。 ...
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,实践中不具有可操作性。采购主体的审查权和选择权几乎不受限制,没有任何约束,差别待遇和厚此薄彼的现象普遍存在。 供应商的资格条件过于笼统,导致审查人 是毫无疑问的。 同一品牌应限制多家代理商的“竞争”。由于《政府采购法》没有明确厂商和代理商之间的法律关系,指定品牌现象又是众所周知的事实。这样一来,指定 ...
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分开的问题,这就说明国有企业已经不再具有行政管理职能,不具有依法行政的主体资格。建立完善的法人制度的关键是确立企业法人产权,使企业真正成为享有民事权利 例,如果企业的采购人员收取了对方丰厚的回扣,即使劣质的产品亦可购入,然而没有采取贿赂手段的优质厂家,即便产品价廉质优,也难以畅销于市场。为了求得生存和 ...
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或剥夺行为人的权利能力还是行为能力,学者之间见解各不相同。有学者认为,行为能力是主体的智力能力和体力能力,是无法直接剥夺的,所以能力刑实际上是通过剥夺犯人的权利能力 出票人在受票人处提取资金或者经鉴证确认之支票除外。日本刑法中虽然没有关于资格刑的规定,但是,在其保安处分的内容中,也有针对团体所采取的规 ...
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上仍属过错责任,因此实际操作机动车之人---驾驶人---作为机动车交通事故责任的赔偿主体,是贯彻自己责任原则的需要。 我国《道路交通安全法》第 76 条到底采纳了 ,被挂靠人违反行政法的规定允许没有经营资格的主体以其名义从事运输活动,与受害人在交通事故中所遭受的损害没有法律上的因果关系,其违法行为并不 ...
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上仍属过错责任,因此实际操作机动车之人---驾驶人---作为机动车交通事故责任的赔偿主体,是贯彻自己责任原则的需要。我国《道路交通安全法》第 76 条到底采纳了 ,被挂靠人违反行政法的规定允许没有经营资格的主体以其名义从事运输活动,与受害人在交通事故中所遭受的损害没有法律上的因果关系,其违法行为并不 ...
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上仍属过错责任,因此实际操作机动车之人---驾驶人---作为机动车交通事故责任的赔偿主体,是贯彻自己责任原则的需要。 我国《道路交通安全法》第 76 条到底采纳了 ,被挂靠人违反行政法的规定允许没有经营资格的主体以其名义从事运输活动,与受害人在交通事故中所遭受的损害没有法律上的因果关系,其违法行为并不 ...
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上仍属过错责任,因此实际操作机动车之人---驾驶人---作为机动车交通事故责任的赔偿主体,是贯彻自己责任原则的需要。 我国《道路交通安全法》第 76 条到底采纳了 ,被挂靠人违反行政法的规定允许没有经营资格的主体以其名义从事运输活动,与受害人在交通事故中所遭受的损害没有法律上的因果关系,其违法行为并不 ...
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上仍属过错责任,因此实际操作机动车之人---驾驶人---作为机动车交通事故责任的赔偿主体,是贯彻自己责任原则的需要。 我国《道路交通安全法》第 76 条到底采纳了 ,被挂靠人违反行政法的规定允许没有经营资格的主体以其名义从事运输活动,与受害人在交通事故中所遭受的损害没有法律上的因果关系,其违法行为并不 ...
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,为了降低管理方面的成本,将施工项目以“切豆腐式”方法分解分包给不具有用工主体资格的组织和个人,有的承包组织和个人再次分包给“包工头”,施工完毕后,造成 。不具有施工资质的组织或个人招集民工从事建筑工作,虽建设施工总承包公司没有直接招工,但最终用工单位是建设施工总承包公司。包工头或组织招集民工从事劳动 ...
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