的货车行驶至A省某路段时翻下路坎，发生交通事故，事故车辆在B省某保险公司投保了交强险、商业三者险及车上人员险，并投保了不计免赔。因事故发生在A省，保险公司与王某在施救事故车辆的施救费及车辆定损问题上未达成一致，事故车辆一直停放在A省，导致了王某8万多元的停 ...
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尚属首次。在新条款施行以后，保险人拒绝先行赔付的现象将会大量减少。变动三：将 “ 本车所载货物、车上人员意外撞击 ” 造成的损失纳入保险责任范围。解读：旧条款将 “ 本车所载货物的撞击 ” 而造成的本车损失作为免责条款。新条款施行后，本车内撞击属于保险责任。新条款实际是 ...
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作用。在司法实务中，一般认为车损险的诉讼时效应从车辆损失确定之日起算二年诉讼时效，而第三者责任险、车上人员责任险的诉讼时效则从第三人请求被保险人承担保险责任之日起算二年诉讼时效。交强险被保险人的索赔诉讼时效应从被保险人向第三人所应承担的民事责任具体确定之日起计算， ...
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安全意识的非机动车和行人,以及诸多车辆上存在着的安全隐患,你是否做好了应对的准备? 追尾大货车 首先要说的自然就是小车追尾大货车的事故,这是最典型的中国特色高速公路事故,而小车车上人员的伤亡率在这样的事故当中高得惊人。路上跑着的大货车,多半性能低下,典型的老牛拉破车, ...
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符合《道路交通安全法》第六十八条规定：机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。所以，为什么事故责任认定读者成军要负次要责任， ...
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应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。第六十九条 任何单位、个人不得 ...
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2000元。如果超出该限额，如果没有商业三者险，则由肇事方根据事故责任予以赔偿。也就是说撞人的一方要自掏腰包。而上述限额在很大交通事故中明显过低，比如一起交通事故，对方车上人员没有事，车损比较严重，修车费要花2万元，则交强险的2000块钱限额明显就低了。再比如 ...
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休息，休息结束后上车继续车程，未发现梅老伯有何异常情况。下午5点多到达米兰景点准备下车参观时，车上人员发现梅老伯不省人事，遂呼救，后梅老伯经医院抢救无效死亡。经尸检，梅老伯系因心脏肿大引起肺水肿造成呼吸停止。 事后，梅老伯家属因与旅游公司就梅老伯人身损害赔偿事宜无法 ...
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选其一。 如乘客选择侵权之诉，也不能通过其乘坐的机动车所投保的交强险要求赔偿，因为乘客属于本车车上人员，不属于本车交强险的赔偿对象，只能属于机动车一方所受损害，按照《道路交通法》第76条第一款第一项的规定，由造成交通事故的一方当事人按过错原则对乘客承担赔偿责任。但 ...
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本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例 ...
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