并不公平，《海牙规则》中的“单位”是否指运费单位并不明确；按美国1936年《海上货物运输法》规定承运人应按‘运费单位’计算赔偿额，于是什么是‘运费单位’又成了 相反的解释将破坏《海上货物运输法》旨在分配货物灭失的风险，及创设可预见之责任的规则之本意：不仅承运人，且其他人（银行、保险人和提单持有人）亦可 ...
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遇到紧急情况的信号的单位或者个人，应当立即通知有关的搜寻援救协调中心、海上搜寻援救组织或者当地人民政府。 第一百五十三条收到通知的搜寻援救协调中心、 在下列情形下，受害人可以直接对保险人或者担保人提起诉讼，但是不妨碍受害人根据有关保险合同或者担保合同的法律规定提起直接诉讼的权利：（一）根据本法第一百六 ...
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八章审判程序 第一节审理船舶碰撞案件的规定 第二节审理共同海损案件的规定 第三节海上保险人行使代位请求赔偿权利的规定 第四节简易程序、督促程序和公示催 年内审结。有特殊情况需要延长的，由本院院长批准。 第三节海上保险人行使代位请求赔偿权利的规定 第九十三条因第三人造成保险事故，保险人向被保险人支付保险 ...
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1992年出台的海商法，其后的司法解释或学理解释只是针对该法的实施，并非是针对保险合同条款。再次，海商法对船舶碰撞和适用船舶碰撞法律规定的非碰撞事故责任的 损失，也可以提起侵权之诉向船东提出赔偿请求。这种情况下虽然作为船舶所有人和海上货物运输合同承运人的身份指向同一个人，但在不同的法律关系下，却要按照 ...
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一些规范也对成员国的私人的利益产生影响。例如，什么样的投资者可以与担保机构签订保险合同；在哪些国家的投资可以申请担保机构承保；什么样的风险可以投保；投保人在 其他联结点，将条约所设立的规则的效力传递给私人。例如，《联合国1978年海上货物运输公约》第二条规定：“本公约的各项规定适用于两个不同国家间的 ...
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规则》，HagueRules）中的货运合同就是指提单，这虽有失偏颇，但也足见提单之重要性；《1978年联合国海上货物运输公约》（《UnitedNationsConventionOnTheCarriageOfGoodsBySea》，下称《汉堡规则》，HamburgRules）第1条7款给提单所下的定义 ...
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。 3. 将来修改后的《海商法》可调整港口货物作业合同 港口货物作业合同服务于海上或水上货物运输合同的履行， 并且前文所述， 接受承运人委托的港口经营人 对等。而且， 赋予港口经营人赔偿责任限制的权利， 有利于其向保险人投保责任保险， 分散其经营风险。同时， 由于现行《海商法》第56条规定的承运人赔偿 ...
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。 3. 将来修改后的《海商法》可调整港口货物作业合同 港口货物作业合同服务于海上或水上货物运输合同的履行， 并且前文所述， 接受承运人委托的港口经营人 对等。而且， 赋予港口经营人赔偿责任限制的权利， 有利于其向保险人投保责任保险， 分散其经营风险。同时， 由于现行《海商法》第56条规定的承运人赔偿 ...
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in respect of such goods as if the contract contained in a bill of lading had been made with him. 1992年英国海上货物运输法代替了1855年提单法，它对运输合约权利转让的问题是这样规定的： ...
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, https://www.politico.com/magazine/story/2015/06/us-military-bases-around-the-world-119321. 30 梁芳着:《海上战略通道论》, 时事出版社, 2011年版, 第217-220页;陈济朋:探访新加坡美军樟 ...
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