不合遏制侵权的立法目的。二审法院没有支持。 ●赵某诉楼某某等（机动车交通事故责任纠纷案）【浙江省杭州市萧山区（市）人民法院(2012)杭萧民初字第1824号（ ，以法律法规的形式强制推行的保险，其主要目的在于保障车祸受害人能够获得基本保障，具有社会公益属性。在《交通事故责任强制保险条例》第六条约定交通 ...
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了如下的争论：该规定要保护公共的生活利益，防止不确定的危险发生，还是保护车祸伤患生命身体安全？有学者认为，被后车追撞、汽油外露引发燃烧或爆炸、 的人来说，不管其是否违反了交通规则，是否构成了交通肇事罪，只要发生了交通事故，易燃、易爆危险物品对公共安全造成危险，运输者都基于监督危险物品的保证人地位而产生 ...
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最初是以保障劳工为目的，其后随着社会的发展和经济水平的提高，各种意外事故不断出现，社会安全体制的内容也逐步扩张和调整，及于公民生活的各个 补偿法》（Accident Compensation Act），规定因车祸、医疗、劳动等意外事故受身体、生命损害者，无论是否出于他人过失，皆可请求赔偿，并禁止就死亡 ...
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无效。所以应取消这些限制，明明白白地给受害人理赔请求权。 二、设定保险公司赔付交通事故强制保险金的时限，界定拒不履行约定赔偿保险金的法定情形。对拖延、拒不履行 《道路交通安全法》和《条例》，均无此规定，这不利于实现交强险的“保障车祸受害人获得快速救济”的立法目的。因此，笔者建议，我国未来的交强险制度应 ...
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死于交通事故者，将近半数（46%）为步行者、骑自行车者或两轮机动车的使用者，WHO统称他们为弱势道路使用者 [2]。联合国及其成员国认识到道路交通车祸是 造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。[4]从万车事故死亡率来讲，中国是9.93，也远高于美国1.79、俄国1.04、日本 ...
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的人员，交通肇事罪的主观方面是过失，即行为人应当预见自己的行为可能发生重大交通事故并造成严重后果，但由于疏忽大意，或者虽然预见但轻信能够避免，以致造成严重后果。 安全构成了严重威胁。在上世纪80年代至90年代，我国年均发生交通事故20万起，因车祸致死人数5万多人，90年代以后分别上升到30多万起交通 ...
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了如下的争论：该规定要保护公共的生活利益，防止不确定的危险发生，还是保护车祸伤患生命身体安全？有学者认为，被后车追撞、汽油外露引发燃烧或爆炸、 的人来说，不管其是否违反了交通规则，是否构成了交通肇事罪，只要发生了交通事故，易燃、易爆危险物品对公共安全造成危险，运输者都基于监督危险物品的保证人地位而产生 ...
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起，造成81649 人死亡、380442 人受伤，直接财产损失12亿元。①我国每年死于道路交通事故的人数居世界第一，平均每天死亡200 多人。其中有50%的肇事者在发生交通事故后，为逃避法律责任而逃逸。有感于车祸猛于虎, 社会公众强烈要求国家提供足够的安全措施来保证人们的出行安全 ...
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起，造成81649 人死亡、380442 人受伤，直接财产损失12亿元。①我国每年死于道路交通事故的人数居世界第一，平均每天死亡200 多人。其中有50%的肇事者在发生交通事故后，为逃避法律责任而逃逸。有感于车祸猛于虎, 社会公众强烈要求国家提供足够的安全措施来保证人们的出行安全 ...
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，平均每天死亡200 多人。其中有50%的肇事者在发生交通事故后，为逃避法律责任而逃逸。有感于车祸猛于虎, 社会公众强烈要求国家提供足够的安全措施来 所有人、承包人或者乘车人，其他人员不包括在内。客观上行为人必须是在交通事故发生之后，单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人实施了指使肇事者逃逸， ...
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