非机动车一方直接死亡对机动车一方来说相对更加有利呢？ （二）世界各国但凡对汽车交通事故实行无过错责任的国家，都建立了保险制度。事实上，是保险制度而 ，鉴于目前的这一情况，保险公司一方只能采用现有第三者责任险条款来履行《道路交通安全法中》强制第三者责任险的有关规定和要求，待《机动车第三者责任强制保险条例 ...
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日益增多；国家为了促进经济发展，也致力于推动汽车大众化，因汽车驾驶而导致死伤等行为随之急速增加，交通事故已成为和平时期严重危及人民生命财产安全的第一杀手 对主体进行谴责。⑾所谓规则的目的，也就是注意规范保护目的，它们正是为了避免交通危害结果的发生而设立的，只有因果历程满足了注意规范保护目的，⑿才能追究 ...
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小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。 在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得 、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。 第八十七条 非机动车与非机动车 ...
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的，由机动车一方承担责任，但是，有证据能够证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通法律法规，机动车驾驶人已经采取必要的处理措施的，减轻机动车一方的责任。 的赔偿责任。不法分子往往通过非法伪造交通事故等手段来制造损害事实，骗取保险赔偿。上述案例的类似犯罪行为亦时有发生，这对我国汽车责任保险制度构成了挑战。（ ...
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非机动车通行规定 第四节 行人和乘车人通行规定 第五节 高速公路的特别规定 第五章 交通事故处理 第六章 执法监督 第七章 法律责任 第八章 附 则 第一章 总 应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正 ...
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小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。 在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得 、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。 第八十七条 非机动车与非机动车 ...
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每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得 号、碰撞部位，并共同签名后，撤离现场，自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的，应当迅速报警。 第八十七条非机动车与非机动车 ...
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责任这样处理无须在对抗问题上绕弯，更为可取。下面继续按照我国现行的道路交通事故处理办法和汽车登记的生效要件主义来分析案例二和案例三。案例一由于汽车 车辆所有人的替代责任建立在“运行支配和运行利益”的理论基础上，在分期付款购买汽车（卖方保留了所有权）以及车辆出租等场合，不管是采取登记对抗主义还是登记生效 ...
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赔偿诉讼。在这些诉讼中，受害人往往由于无法证明司机对损害的发生存在过错而获得赔偿。在这些以过错责任处理汽车交通事故的案件中，最具有代表性的是法国最高法院在1911年就“Coffinv.CompaginedesminesdeBethune”案所作出的判决。在该案中，被告 ...
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一方直接死亡对机动车一方来说相对更加“有利”呢？ （二）世界各国但凡对汽车交通事故实行无过错责任的国家，都建立了保险制度。事实上，是保险制度而 ，鉴于目前的这一情况，保险公司一方只能采用现有第三者责任险条款来履行《道路交通安全法中》“强制第三者责任险”的有关规定和要求，待《机动车第三者责任强制保险条例 ...
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