道路交通事故致人损害的,一般应根据机动车支行支配权和运行利益归属的原则确定赔偿责任主体。 机动车实际车主身份的确定,应当结合相关合同及购车款等款项支付 在1000元到4000元范围内确定。对于受害人死亡的,精神抚慰金在1万元到4万元范围内予以确定。 对于精神损害赔偿是否由保险公司在机动车第三者责任强制 ...
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、法人或者其他组织合法权益损失的,经保险公司依保险合同理赔后,该保险公司应具有代位请求国家赔偿权。美国《联邦侵权赔偿请求协议规则》规定:“……4.全部的 ,对于国家而言,可以减少其逃避责任的现象。由保险人向国家请求赔偿,当然比受害人自己要求赔偿,国家更难以逃避责任。因为保险人有专门的团队,具有专业知识 ...
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,由于过失相抵、诉讼耗费,可能最终取得较少的补偿。 其四,补充主义。受害人对于工伤保险及民事损害赔偿均得主张,但须以实际损失为限,禁止不当的双重获益。但 或其中一人可认为应最终负责者,亦得发生与求偿同样之结果。例如,保险公司代为赔偿时,就债权人对于侵权行为人之权利有让与请求权或代位权。[21]此类关系 ...
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在国家规定的范围内请求赔偿。限制性损害赔偿与完全性赔偿相比,其区别很明显:完全性损害赔偿中责任人完全赔偿受害人的损失;而在限制性损害赔偿中,责任人以法律规定 中强行收取一定的金额作为避免风险的费用,这种不尊重相对人意志自由的行为与保险公司强制要求每一个人投保并无质的差别。因为笔者认为对受害者而言最理想 ...
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适用范围上的拓展和更为积极效率的行使即是此类方法。于是保险公司不断地通过约定方式将保险代位权在人身保险的险种中扩展。[8]一些学者也认为,保险代 难以完全弥补的。[10]再者,虽然一般认为人身保险中即使从保险人和损害赔偿责任人处皆获得赔偿,也可能不足以满足受害人或其利益承受人的需要。但是事实上在医疗或 ...
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,保险公司应否在交强险责任限额内承担赔偿责任,不仅受害人与保险公司意见截然相反,而且不同法院之间也各持一端,两种判决同时存在,更令人无所适从。 认为保险 价值理念的冲突。因而,笔者认为,上述两种意见均有合理之处,前者侧重保护受害人的利益,符合交强险立法宗旨,后者侧重制裁严重违法行为、保护机动车所有人的 ...
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人当然要承担一部分责任。此外,要求原所有人与新所有人承担连喧责任对于受害人的保障也十分有利。[18] 最高人民法院《关于连环购车未办理过户手续原车主是否对 责任后,对于未超过责任限额范围的部分,根据受害方的请求,可判决由保险公司承担赔偿责任,也可判决由机动车所有人、车辆实际支配人及驾驶员承担连带赔偿 ...
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修正中增加一条规定:机动车事故发生后,受害人或其他请求权人有权在强制保险金额范围内向保险公司请求赔偿,且保险公司不得以其对被保险人的抗辩事由对抗受害人 目前,我国正处于大力发展社会主义市场经济阶段,特别是在我国正式加入世贸组织后,保险市场开放的深度和广度不断加大,保险业与国外接轨的需求日益增强。再加上 ...
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国际惯例。立法起草者所提出的三点理由侧重考虑了保险公司的利益,过于保守,难以全面、公平地保护受害人的权益。所以,在立法中,我们不能把受害人的 载《2006年哈尔滨召开的民法学研究会年会论文集》。 [iv]李薇:《日本机动车事故损害赔偿法律制度研究》,法律出版社1997年版,第92页。 [v]杨华柏、郭 ...
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各类社会矛盾和纠纷,维护社会的稳定。通过责任保险,保险公司可承担相当一部分被保险人对受害人的民事经济赔偿,这有助于受害人的损失得到及时有效的补偿,自然也有助于责任 保险问题另定),在交通事故发生后,由保险公司赔偿,通过保险机制转移和分散风险,之所以在《中华人民共和国道路交通安全法》中规定,主要是按照《 ...
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