逃逸致人死亡”做了具体规定。这些举措为司法实践中对“交通肇事逃逸” 和“逃逸致人死亡”的含义以及相关的罪质认定问题提供了法律依据,但是仍然不能满足现实的司法 肇事逃逸能否构成不作为的犯罪中,对逃逸人主观心理的把握也是认定逃逸构成不作为犯罪的关键。 交通肇事后逃逸致人死亡的案件可以分为两个阶段:交通肇事 ...
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现场的行为。我国刑法对此行为做出了特别的规定,成为交通肇事罪的加重情节。交通肇事后逃逸行为的行为性质和构成、因逃逸致人死亡的问题是交通肇事罪中的主要 行为的定义一直尚未统一,这无疑给交通肇事后逃逸行为的认定带来了困难。目前就法律、相关司法解释以及学术界的探讨来看,存在三种观点:第一种是根据1995年 ...
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的规定,⑺该法第83条对水上交通肇事后逃逸的行为直接援引了刑法中关于交通肇事逃逸的相关规定。⑻相比上述《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,较早施行的 除《刑法》第133条之规定外,于2000年施行的《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(因该司法解释被标识为2000年第 ...
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按照不作为犯形态处断。这一理论规则,也较为合理地诠释了交通肇事逃逸致人死亡的《刑法》规定与相关有权解释。 【关键词】不纯正不作为犯;先行行为;结果加 不合情理。作为间接故意,则较符合法定刑的整体平衡与实际情理。第四,可被视作不作为并构成过失致人死亡罪:交通肇事后逃逸,致使被害人得不到及时救助而死亡。从 ...
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偏差的现象。本文主要针对上述问题展开论述。 根据当事人在交通肇事后,离开事故现场的目的是否为逃避法律追究,可以将离开事故现场的行为定性为交通肇事后逃逸和未逃逸两 上有一个转变过程。在前面是为逃避法律追究而逃跑的主观故意支配下的行为,应认定为交通肇事后逃逸,而后面不论出于何种想法,只要主动去投案,如实供 ...
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,交通事故认定书是交警部门根据《道路交通安全法》和相关配套行政法规对事故的民事赔偿责任和行政责任进行的一种划分,而非刑事责任的认定。事故认定书对于交通 行为人没有恶意逃避法律追究的主观故意,不应认定为交通肇事后逃逸。另外,逃逸行为一经实施,即告成立,不存在逃逸未遂和逃逸中止的问题。即便行为人在逃逸过程 ...
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目前,理论界对交通肇事后报警接受处理是否构成自首问题有两种截然相反的看法:一种观点认为构成自首,其理由是肇事后自动报警并等候处理,按照有关司法解释 情况排除在未逃逸之外,是仅仅局限在字面解释,没有考虑到立法者的真实意图,严重脱离社会实际和司法实践。 交通肇事后报警不认定自首,符合法律和相关司法解释规定 ...
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后报警但隐瞒自己身份陆某酒后驾驶黑色雅马哈125型无号牌摩托车(后载时某某)沿本县堆沟港镇王庄村东西水泥路由东向西行驶至八队一号桥时, 的苏高法[2011]135号《关于办理交通肇事刑事案件适用法律若干问题的意见(试行)》关于交通肇事后逃逸情节的认定:交通肇事行为人明知发生交通事故驾驶车辆或者弃车逃离 ...
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为基准对犯罪分子给予从轻或者减轻的处罚,并不会产生重复评价的问题。 对于第二档、第三档法定刑的情形,是交通肇事后逃逸的情况。但现实生活中, 的相关责任人员亦可适用自首。 根据最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的相关规定,对于在交通肇事后,单位主管人员、机动车辆所有人、 ...
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,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸 性,按主、客观相统一的原则,应认定为交通肇事罪。 最高法院在2000年11月公布的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释 ...
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