人均可以依照本章规定限制赔偿责任:(一)在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏,包括对港口工程、港池、 的违法或违约行为;如果托运人申请强制承运人签发清洁提单,承运人拒不签发,承运人的行为则不是明显的违法或违约行为。 202000年10月28日《最高人民法院副院长李 ...
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经营者明知商品或者服务存在缺陷,仍然向消费者提供,造成消费者或者其他受害人死亡或者健康严重损害的,受害人有权要求经营者依照本法第四十九条、第五十一条等 双方均可以解除合同,并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外,运费已经支付的,承运人应当将运费退还给托运人;货物已经装船的,托运人应当承担装卸费用;已经 ...
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重要内容之一在于实际做出赔偿一方对于肇事者或其他责任主体的追偿权。然而,《鹿特丹规则》将船舶所有人推定为承运人的适用前提要件是承运人无法识别,如果承运人 未标明承运人的瑕疵运输单证会被银行拒收,难以在单证贸易中实际流转。也有学者质疑通过识别制度赋予货方起诉权益特别救济之正当性,相比《国际油污损害民事 ...
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两种方案:一是实行同作业、不同权责, 与承运人对货物灭失、损坏或迟延交付的归责原则与免责事项、赔偿责任限制相同, 即对于国际海上运输货物实行过错责任 限额, 加上货方可以向货物保险人索赔损失, 从而赋予港口经营人赔偿责任限制的权利并不会损害货方的利益。 (2) 港口经营人交接货物 主要涉及以下两个需要 ...
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两种方案:一是实行同作业、不同权责, 与承运人对货物灭失、损坏或迟延交付的归责原则与免责事项、赔偿责任限制相同, 即对于国际海上运输货物实行过错责任 限额, 加上货方可以向货物保险人索赔损失, 从而赋予港口经营人赔偿责任限制的权利并不会损害货方的利益。 (2) 港口经营人交接货物 主要涉及以下两个需要 ...
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重要内容之一在于实际做出赔偿一方对于肇事者或其他责任主体的追偿权。然而,《鹿特丹规则》将船舶所有人推定为承运人的适用前提要件是承运人无法识别,如果承运人 未标明承运人的瑕疵运输单证会被银行拒收,难以在单证贸易中实际流转。也有学者质疑通过识别制度赋予货方起诉权益特别救济之正当性,相比《国际油污损害民事 ...
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重要内容之一在于实际做出赔偿一方对于肇事者或其他责任主体的追偿权。然而,《鹿特丹规则》将船舶所有人推定为承运人的适用前提要件是承运人无法识别,如果承运人 未标明承运人的瑕疵运输单证会被银行拒收,难以在单证贸易中实际流转。也有学者质疑通过识别制度赋予货方起诉权益特别救济之正当性,相比《国际油污损害民事 ...
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七条托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品的,应当按照国家有关危险物品运输的规定对危险物品妥善包装,作出危险物标志和标签,并将有关危险物品的名称 交付的初步证据。第三百一十一条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任,但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然 ...
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第三百一十七条多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同,对全程运输享有承运人的权利,承担承运人的义务。第三百一十八条多式联运经营人可以与参加多式联运的 约定的除外。保管人违反前款规定,将保管物转交第三人保管,对保管物造成损失的,应当承担损害赔偿责任。第三百七十二条保管人不得使用或者许可第三人使用 ...
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;指引规则 【写作年份】2006年 【正文】 三、事实真伪不明不能够作为实体裁判的前提和基础 某实体法律效果是否发生取决于能否适用某一实体法律规范,如果主张的 不存在时,法律效果便不发生。如我国合同法第302条第一款规定:承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任,但伤亡是旅客自身健康原因造成的 ...
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