陈述、内幕交易、欺诈客户等责任,原则上可归入侵权行为之债;《海商法》上的海难救助,性质上属于无因管理, [9]由此发生的权利义务关系,原则上可归类到无因 非典型之债与债法总则的设立问题》,载《法学》2006年第12期。 [9]关于海难救助制度的性质,理论上有无因管理说、准契约说、不当得利说、特殊事件说 ...
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陈述、内幕交易、欺诈客户等责任,原则上可归入侵权行为之债;《海商法》上的海难救助,性质上属于无因管理, [9]由此发生的权利义务关系,原则上可归类到无因 非典型之债与债法总则的设立问题》,载《法学》2006年第12期。 [9]关于海难救助制度的性质,理论上有无因管理说、准契约说、不当得利说、特殊事件说 ...
//www.110.com/ziliao/article-136205.html -
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章名为债权,规定了涉外合同之债、不当得利之债、无因管理之债以及因票据、海难救助及共同海损发生的债权债务关系的法律适用问题,而将涉外侵权之债的法律适用另立一 意定之债,第二节规定法定之债,将第八章的内容以及第四章中的票据,海难救助,共同海损以及不当得利,无因管理规定在该节中。这样规定的理由有两点,票据, ...
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加害船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。第三十一条因海难救助费用提起的诉讼,由救助地或者被救助船舶最先到达地人民法院管辖。第三十二条因共同海损提起的 船舶被扣留地或者被告住所地人民法院管辖。第三十一条因海难救助费用提起的诉讼,由救助地或者被救助船舶最先到达地人民法院管辖。第三十二条因共同海损提起的 ...
//www.110.com/ziliao/article-371739.html -
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的规定。 16《海诉法》第21条规定,下列海事请求,可以申请扣押船舶:(一)船舶营运造成的财产灭失或者损坏;(二)与船舶营运直接有关的人身伤亡;(三)海难救助;(四)船舶对环境、海岸或者有关利益方造成的损害或者损害威胁;为预防、减少或者消除此种损害而采取的措施;为此种损害而支付的赔偿;为恢复环境而 ...
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发生重大海难事故时船舶所有人(包括船舶承租人和船舶经营人)和海难救助人(包括其受雇人和代理人)等可以享受的一种综合性的责任限制。在衡量港口经营人能否 更多的是出于政策层面的考虑,即保护航海事业及其与之相关的海上活动(例如海难救助),此种制度之所以被冠之以海事(Maritime)的称谓,本身就表明了立法 ...
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海牙-维斯比规则》《汉堡规则》《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》《国际救助公约》等相关规定。而且,在中国大陆与台湾地区,国际海事公约还分别以国际 而制定的共同海损制度等。而且,这部分规范具有一定的强制性,如关于船舶碰撞、海难救助等方面的法律规定多是具有强制性的,当事人必须遵守。即便是在一般民事法律 ...
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请求; (3)船舶的吨税、引航费以及港口规费的缴付请求;(4)海难救助款项的给付请求;(5)侵权行为产生的赔偿请求。[25] 以上引文,一个 约定船舶优先权(例如必需品);损害(侵权)留置权;船员工资留置权;共同海损和救助留置权。[41] 评析:尽管学界对船舶优先权的性质存有争议,但均认为船舶优先权是 ...
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新标的。有学者因此认为,环境责任是除了船舶、货物、到付运费之外的第四种救助标的,并将其命名为第四海事财产。)海上溢油造成的生态损害法律问题十分 进路,不能亦步亦趋地效仿其他部门法。就像海商法独具特色的法律制度(共同海损制度、海难救助制度、海事赔偿责任限制制度等)无法用普通的民商法理论阐析一样,围绕生态 ...
//www.110.com/ziliao/article-220579.html -
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六十九第三款规定的追偿请求权,时效期间为一年,自当事人连带支付损害赔偿之日起计算。三是海难救助与共同海损的责任。《海商法》第262条:有关海难救助的请求权,时效期间为二年,自救助作业终止之日起计算。第263条:有关共同海损分摊的请求权,时效期间为一年,自理算结束之日起计算。四是船舶 ...
//www.110.com/ziliao/article-252005.html -
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