货物运输合同公约》(下称《汉堡规则》)这三个并列的调整海上货运合同的国际公约,均以规范承运人责任作为其核心内容。我国虽未加入上述公约,但《中华人民共和国海商法》( 与管货过失的界线实难把握,举证也极困难,承运人可援用的主要是航海过失免责的法律规定;从货方立场出发,则应极力证明货物灭损系船方管货过失所 ...
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与管货过失的界线实难把握,举证也极困难,承运人可援用的主要是航海过失免责的法律规定;从货方立场出发,则应极力证明货物灭损系船方管货过失所 航的范围较宽,对承运人较为有利。 四、责任期间 海上货运合同的责任期间指承运人对于不可免责过失造成的损害承担赔偿责任的时间界限,即承运人仅对在该法定期间内发生的货物 ...
//www.110.com/ziliao/article-254576.html -
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与管货过失的界线实难把握,举证也极困难,承运人可援用的主要是航海过失免责的法律规定;从货方立场出发,则应极力证明货物灭损系船方管货过失所 航的范围较宽,对承运人较为有利。 四、责任期间 海上货运合同的责任期间指承运人对于不可免责过失造成的损害承担赔偿责任的时间界限,即承运人仅对在该法定期间内发生的货物 ...
//www.110.com/ziliao/article-163035.html -
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主张的某车业公司送货行为系营业性运输,没有任何证据支持。二审判决认定事实的主要证据不足,适用法律错误。2006年9月11日,安徽省高级法院决定提审此案,10月 的运输经营活动。其驾驶人员应取得从业资格证。内容且不论,单就货运车辆应办理办理道路运输经营许可证一说,就与上位法明显抵触。这些规定在此不再赘述 ...
//www.110.com/ziliao/article-249657.html -
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主张的某车业公司送货行为系营业性运输,没有任何证据支持。二审判决认定事实的主要证据不足,适用法律错误。2006年9月11日,安徽省高级法院决定提审此案,10月 的运输经营活动。其驾驶人员应取得从业资格证。内容且不论,单就货运车辆应办理办理道路运输经营许可证一说,就与上位法明显抵触。这些规定在此不再赘述 ...
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偶然所得,该偶然所得绝对不构成其生产经营或者生活消费的主要来源。第三,在合法营运的情形下,被保险人收取的运费肯定高于油费、过路、过桥费等其他运输成本, 纠纷的法律适用,审判实践则更加显得相当随意,在查明被保险人存在非法营运行为的前提下,是适用合同的约定还是适用法律的规定,是适用《保险法》第十七条的规定 ...
//www.110.com/ziliao/article-603969.html -
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的义务,只要其在合同中包含一个显著的条款,表明其不受该公约约束。 学习公约草案,要掌握它不利于航运方面的主要内容。它规定承运人的责任明显加重取消航海 自收到货物时开始,直至货物交付;提高了承运人赔偿责任限额承运人的责任限制为每公斤3特别提款权或每货运单位875特别提款权,比海牙一维斯比规则规定承运人的 ...
//www.110.com/ziliao/article-219474.html -
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许多不同点。例如托运人、通知人和承运人等运输合同主体的名称或者其他合同内容都存在着巨大的差异。由于两套提单所载明的运输合同主体的多样化,使得一票货物本应只有 代其提取货物(有时还包括报关报验)。所以,在海运实践中,无单放货的主要实施者,一般都是船舶代理人或者货运代理人。这就需要船舶代理人或者货运代理人 ...
//www.110.com/ziliao/article-163091.html -
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许多不同点。例如托运人、通知人和承运人等运输合同主体的名称或者其他合同内容都存在着巨大的差异。由于两套提单所载明的运输合同主体的多样化,使得一票货物本应只有 代其提取货物(有时还包括报关报验)。所以,在海运实践中,无单放货的主要实施者,一般都是船舶代理人或者货运代理人。这就需要船舶代理人或者货运代理人 ...
//www.110.com/ziliao/article-163036.html -
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的欺诈行为。 三、 套单的违法性 1、提单的第一个功能是合同的证明,但是由于无船承运人和实际承运人所签发的提单内容有许多是不同的,例如,托运人、收货人、 合法途径 前述无船承运人不能签发提单主要是针对航次租船合同以及班轮运输合同。笔者认为无船承运人只有在签订期租或者光租船合同的前提下,将其所租用的船舶 ...
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