作为抗辩事由是基于过错责任的抗辩，而不是因果关系，这对于无过错船舶碰撞案件无法适用。英美国家大多数学者和判例持不可抗力客观说：不可抗力是不可避免的 能免除由疏忽所引起的责任”[13].不可抗力作为船舶侵权民事责任的抗辩，必须是损害发生的唯一原因和直接原因。不可抗力在海商法中除法律特别规定外，为普遍性的 ...
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碰撞与择地行诉--------评析The“AbidinDaver”案船舶碰撞所引起的法院管辖权的冲突与解决，涉及海事、海商法、国际私法及民事诉讼法等多个法域，研究其有关的经典 获得了支持。二、评析本案争执的焦点十分明晰：即船舶碰撞引起的法院管辖权冲突。在具体案件中，该问题被分解为以下几个问题：1、关于 ...
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海商法体系的各个分支，亦即它所独有的各种特殊的法律制度。海商法的调整范围以及其体系结构中的各项制度的内容和形式，随着人类相关社会活动的进步和发展，也 和法理学说的重视而导致的适法上的尴尬。(13)在我国法院审理有关船舶侵权行为(船舶碰撞)所导致对海洋环境污染的案件时，法官对于该类案件是否属于涉外案件、 ...
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所有人的个人责任，是指产生船舶优先权的海事请求中是否以船舶所有人的过错为要件。以船舶碰撞（ 英国法中称为船舶造成的损害即damage done by a 优先权无关。在劳动合同的介入下，海上劳动成为现实，但船员工资优先权是经由海商法规范而形成的法定物权，实际上并不以合同关系的存续为基础。笔者认为， ...
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所有人的个人责任，是指产生船舶优先权的海事请求中是否以船舶所有人的过错为要件。以船舶碰撞（ 英国法中称为船舶造成的损害即damage done by a 优先权无关。在劳动合同的介入下，海上劳动成为现实，但船员工资优先权是经由海商法规范而形成的法定物权，实际上并不以合同关系的存续为基础。笔者认为， ...
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所有人的个人责任，是指产生船舶优先权的海事请求中是否以船舶所有人的过错为要件。以船舶碰撞（ 英国法中称为船舶造成的损害即damage done by a 优先权无关。在劳动合同的介入下，海上劳动成为现实，但船员工资优先权是经由海商法规范而形成的法定物权，实际上并不以合同关系的存续为基础。笔者认为， ...
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这类纠纷的适用条件一般也是契约承运人无力单独对托运人承担责任，此时托运人就会援引海商法第六十三条的规定，找到实际承运人承担赔偿责任。此时实际承运人即相当于船舶所有 再向托运人追索；只有在无法找到收货人时，才可以直接向托运人追偿。 8．船舶碰撞人对第三人人身和财产损害的连带责任与按份责任 这类纠纷的适用 ...
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这类纠纷的适用条件一般也是契约承运人无力单独对托运人承担责任，此时托运人就会援引海商法第六十三条的规定，找到实际承运人承担赔偿责任。此时实际承运人即相当于船舶所有 再向托运人追索；只有在无法找到收货人时，才可以直接向托运人追偿。 8．船舶碰撞人对第三人人身和财产损害的连带责任与按份责任 这类纠纷的适用 ...
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第二节定期租船合同 第三节光船租赁合同 第七章海上拖航合同 第八章船舶碰撞 第九章海难救助 第十章共同海损 第十一章海事赔偿责任限制 第十 确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人。 保险人知道或者在通常业务中应当知道的情况，保险人没有询问的，被保险人无需告知。 第二百二十三条由于 ...
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