货物的品名、标志、数量等事项及相应运输条款的提单交付于托运人，并保证在货运目的港凭该提单交付货物于正当的提单持有人；托运人接到提单后，既可以凭单在 保障与资金通融体系等，由此形成了一个以提单为核心的国际货物贸易、运输、保险、支付相互联系的“单证”亦即贸易网络。 上述这些情况表明，尽管商业实践与法律将 ...
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就保险赔偿请求权、保险金给付请求权的诉讼时效期间的起算，虽表述上仅为权利人知道保险事故发生，但解释上仍应与本条规定相一致，即采知道或者应当知道的标准 水路货物运输合同实施细则》的规定办理。即托运人或收货人向承运人提出索赔应在收到货运记录的次日起180日内提出。案：该项司法解释，其中提及的行政法规规定的 ...
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就保险赔偿请求权、保险金给付请求权的诉讼时效期间的起算，虽表述上仅为权利人知道保险事故发生，但解释上仍应与本条规定相一致，即采知道或者应当知道的标准 水路货物运输合同实施细则》的规定办理。即托运人或收货人向承运人提出索赔应在收到货运记录的次日起180日内提出。案：该项司法解释，其中提及的行政法规规定的 ...
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材料。 6.2 追索运费及包干费纠纷的证据材料，主要包括： 6.2.1 货运代理人身份证明； 6.2.2 货物出运委托书、订舱单、提单（副本或复印件） 的保险、理赔情况； 6.4.2.9 外汇核销单是否已核销，退税是否已实际完成； 6.4.2.10 国际贸易项下的货款支付情况。 6.5. 签发货运代理 ...
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业务在经营中应该采取以下防范对策:谨慎选择代理人和签订完整严谨的代理协议,制定工作流程和工作指导书,优化工作流程,通过责任保险手段转移风险。 关键词：无船承运人业务 风险 防范 无船承运人业务是国际货运代理业务的延伸和发展,在发达国家的货运代理业务中占有绝对的比重,许多世界知名的物流公司都是以无船 ...
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，如果理解为“债权人与债务人约定”，则违背受益人为第三人的人身保险合同、收货人为第三人的货运合同的基本准则；如果理解为“债务人与第三人约定”或“债权人与 是指债权人与债务人约定，不存在表述的不确定性的问题。这也不会冲击保险法和货运合同的规则，因为这些规则作为特别法而可以优先适用。）虽然如此，我国在一些 ...
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甚至有80%的业务均采用FOB属于成交。这其中一方面是因为我国加入WTO后，境外货运代理企业蜂拥而入，另一方面是因为国际燃油价格不断上升，使得一些外贸企业不仅不 有很多不同的品种。所以出口企业可根据自己的业务情况来选择合适的险种。一方面可以利用保险公司丰富的风险管理经验，对业务风险进行有效管理，比如由 ...
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（FIATA）编纂或制定。这些惯例都具有广泛的国际影响，对确定货运代理人在海上货物运输代理合同法律关系中所处的地位有重要作用。 2.2.3.海上运输及保险方面，有国际商会编纂的1974年《清洁提单问题》（CBL1974）、1973年《国际多式联运单据统一规则》（ ...
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根据就找不到，因此在这些情况下追偿根本没有多少机会。还有就是一些托运人在货运合同或托运单上没有明确指定收货人，只是写了个电话号码或收货人的简称，有些没有 转委托风险 6、授权不明的风险 因为今天的物流公司经营货运代理业务不多，这部分就不展开讲了。 八、物流保险的风险 我们前面说了七个方面的风险，每一个 ...
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下，被请求人提起诉讼时有可能陷入起诉不能的尴尬境地。 举一例简而言之。货运代理行业因代理费用问题扣留运输单证的案例十分常见，海事强制令中申请交付运输 的无效，不影响该合同和提单或者其他运输单证中其他条款的效力。将货物的保险利益转让给承运人的条款或者类似条款，无效。 6(1)《中华人民共和国民事诉讼法》 ...
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