水路运输市场的不断开放和繁荣，根据国际海运的实际情况，我国沿海水路货物运输形成了不受调整的一块特殊领域，《海商法》第四章第八十七条中关于留置权 货物；二是托运人没有按照合同约定的期限支付运费、滞期费、共同海损分摊、承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用，又没有提供可被承运人接受的适当 ...
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了一系列货币金融规则，直接规范着政府的行为，间接调节跨国公司和银行，保证国际金融活动的正常进行。尤其是1978年IMF正式允许其成员国采取浮动汇率制，为 ，联合国大会于1966年设立了联合国国际贸易法委员会。该委员会致力于起草国际贸易、国际货物运输、国际商事仲裁和调解等方面的国际统一法律规范。它数十年 ...
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的缔约国履行条约义务的情形。 [11]与国内法在一国境内具有普遍的约束力不同，国际条约只在约定的范围内、约定的事项对缔约国具有效力。除此之外，除非缔约国通过 （以下简称合同）。但是．国际运输合同除外。可见，该法采用国籍作为涉外合同标准的认定，而《销售公约》采用营业地作为国际货物销售合同标准的认定。两者 ...
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。 [⑥]吴兴光.美国统一商法典概要[M].广州.华南理工大学出版社，1997年.第234页。 [⑦]杨良宜.国际货物买卖[M].北京.中国政法大学出版社，1999年.第426页。 [⑧]在依据公约第75条或 ...
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指违约行为所造成直接损失以外，受损害方附带承担的损失，如对货物的保管、运输、检查等所支出的费用；（3）间接损害赔偿，指因违约 统一商法典概要[M].广州。华南理工大学出版社，1997年。第234页。 [⑦]杨良宜。国际货物买卖[M].北京。中国政法大学出版社，1999年。第426页。 [⑧]在依据公约 ...
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按照货物的实际损失赔偿。因此，承运人故意或重大过失的认定，对于确定货物运输赔偿责任具有重大意义。关于故意的认定，大家看法较为一致，但对于重大过失的认定，我国 心理状态，亦即对自己注意义务的违反，那么，如何确定此注意义务呢？ 目前国际上通行的是按照一种行为的注意程度作为标准，即不同程度的预见有害后果加上 ...
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合同可以采用书面形式和口头形式，但时至今日中国对该保留并未随之声明撤回。如果解决国际货物买卖合同争议应适用CISG公约，那么仍应考虑中国的这项保留，合同仍要以 报关，且其他公司已凭泰平商社签字背书的原始提单向运输公司的代理人报关公司换取了提货单，提取了货物。因该提单为不记名提单，原告泰平商社在提单背面 ...
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采取风险规避、风险转移、风险控制等应对措施。就风险识别而言，从大类看，国际货物贸易风险主要包括贸易相关国政治风险、客户信用风险、市场价格风险、汇率变动风险、 是由一些列的合同的结合以及合同项下的单据流转而实现的，合同包括买卖合同、运输合同、结算合同（如L/C）保险合同、仓储合同、货运代理合同等，除这些 ...
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，在码头堆场、货运站或者双方商定的其他地点办理集装箱、集装箱货物交接。第二十四条参加海上国际集装箱运输的承运人、港口装卸企业应当按照下列规定办理集装箱交接：（ 损坏或者短缺，由承运人负责。承运人与托运人或者收货人之间要求赔偿的时效，从集装箱货物交付之日起算不超过180天，但法律另有规定的除外。第二十八 ...
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依约交付给丙，合同便得以顺利履行；如果甲最终因未能取得货物的所有权（例如货物在海洋运输中沉没）而无法履行合同，自然应当按照合同之约定承担违约之责任 四、结论 由于世界各国对于合同的有效性问题分歧较大，很难统一，因此《联合国国际货物销售合同公约》采取了知难而退的回避态度，将合同效力问题整个排除在公约的 ...
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