《荷兰商法典》第461条规定:提单签发人将被视为承运人;如果船长签发提单,则在一系列合同链中,最后那个合同的定期租船人或航次租船人为承运人;如果存在光船租船合同, 外,光船租船人也将被视为提单项下的承运人;如果不存在光船租船合同,除了定期租船人或航次租船人外,船舶所有人也将被视为提单项下的承运人。但是 ...
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《荷兰商法典》第461条规定:提单签发人将被视为承运人;如果船长签发提单,则在一系列合同链中,最后那个合同的定期租船人或航次租船人为承运人;如果存在光船租船合同, 外,光船租船人也将被视为提单项下的承运人;如果不存在光船租船合同,除了定期租船人或航次租船人外,船舶所有人也将被视为提单项下的承运人。但是 ...
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货物运送就租船契约与一般运送不加区分。租船契约可分为航次租船、定期租船和光船租赁三种,航次租船契约是海上货物运送契约的一种,但光船租赁契约 的海上货物运送契约性质,兼顾财产租赁契约的特性。大陆海商法将船舶租用合同另设章节进行规定,仅在租船合同没有约定或者没有不同约定时才适用。同时,旅客运送与货物运送不 ...
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光船承租人,视同船舶所有人。而以租船合同形式定义为承租人的人不视作光船承租人。在此情况下的船舶所有人、“光船”承租人不得以此对抗第三人; 3. 航海日志和轮机日志; 6.2.6.4 船舶损坏的,提供该船舶事故发生前后各二个航次的营运收入方面的证据,包括运费或租金收入的发票; 6.2.6.5 船舶损坏的 ...
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中占20%,在租船运输中占50%,而在原油运输中则占100%。产生无单放货的主要原因包括随着造船技术进步,船舶航速提高以及在短航次运输或提单流转 ]参见《鹿特丹规则》第第1条(e)(f)以及第20条。 [3]提单或租船合同常订有喜马拉雅条款试图将海运承运人的受雇人、代理人以及其他相关人员,例如装卸工人 ...
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其义务和责任的约定。可见,缔约自由在提单形式下也有其立足之地。 由于航次租船(亦称程租)合同的出租人与提单承运人在对船舶的占有、使用、运费收取 。免责事项法定限制了承运人利用提单无限免责的权利,也使海运承运人享有一般民事合同当事人无法享受的免责权利,构成承运人责任制度的特别内容,承运人往往以法定的免责 ...
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船承租人。[6] 而事实上,在船舶以航次租船和定期租船的方式经营之场合下,承租人不雇佣船员,要求船舶所有人承担其在合同下的不当行为所引发的 与约定担保物权。[20] 船员以劳动之事实行为创设船舶优先权实际上契合了这一权利在中国法中作为法定非转移占有型担保物权之核心特征---法定性。笔者认为,此种契合 ...
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船承租人。[6] 而事实上,在船舶以航次租船和定期租船的方式经营之场合下,承租人不雇佣船员,要求船舶所有人承担其在合同下的不当行为所引发的 与约定担保物权。[20] 船员以劳动之事实行为创设船舶优先权实际上契合了这一权利在中国法中作为法定非转移占有型担保物权之核心特征---法定性。笔者认为,此种契合 ...
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船承租人。[6] 而事实上,在船舶以航次租船和定期租船的方式经营之场合下,承租人不雇佣船员,要求船舶所有人承担其在合同下的不当行为所引发的 与约定担保物权。[20] 船员以劳动之事实行为创设船舶优先权实际上契合了这一权利在中国法中作为法定非转移占有型担保物权之核心特征---法定性。笔者认为,此种契合 ...
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、主要由承运人承担举证责任确定无疑地成为历史趋势。适航期间、承运人责任期间也在扩大。《鹿特丹规则》通过后得到大量支持(注:美国托运人协会﹙U .S. Shippers 存在,因为商事合同领域中已经广泛适用了更重的严格责任[18]。同时,无论是船舶所有人作为承运人,还是光租、期租、航次租船下的承运人对 ...
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