分散, 航海过失免责下的船货双方风险分配机制在货主们看来明显的偏向承运人一方。针对新时期的新要求, 重新制定一个规则来合理分担风险逐渐提上日程 享有火灾免责的权利, 但是如果索赔人确实能够提供证据证明, 承运人仍然要承担责任。 这样, 在海上货物运输领域就存在了三个不同的国际公约, 加之每个国家对各个 ...
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其归责原则的适用也存在法律规定上的冲突。 多式联运中江海联运承运方的责任形式 根据《合同法》第3 1 1条规定和《货规》第48条规定,我国 是同一主体,那么损害赔偿责任将毫无疑义地由其承担。然而,在很多情况下多式联运经营人经常将全程或者部分路程的运输委托他人,即实际承运人或者区段承运人完成。江海联运的 ...
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收货人, 持有记名提单的收货人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任的, 人民法院不予支持之规定, 但法律赋予货物控制权的主体仅限于与承运人订立运输合同的托运人, 并不适用于具有实际托运人身份的FOB卖方。 ...
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其归责原则的适用也存在法律规定上的冲突。 多式联运中江海联运承运方的责任形式 根据《合同法》第3 1 1条规定和《货规》第48条规定,我国 是同一主体,那么损害赔偿责任将毫无疑义地由其承担。然而,在很多情况下多式联运经营人经常将全程或者部分路程的运输委托他人,即实际承运人或者区段承运人完成。江海联运的 ...
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收货人, 持有记名提单的收货人要求承运人承担无正本提单交付货物民事责任的, 人民法院不予支持之规定, 但法律赋予货物控制权的主体仅限于与承运人订立运输合同的托运人, 并不适用于具有实际托运人身份的FOB卖方。 ...
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章海上货物运输合同的规定和《合同法》。然而,就江海联运承运方损害赔偿责任而言,由于江海联运在运输过程中船舶不进行更换,也不存在货物装卸的流程,所以 主体,那么损害赔偿责任将毫无疑义地由其承担。然而,在很多情况下多式联运经营人经常将全程或者部分路程的运输委托他人,即实际承运人或者区段承运人完成。江海联运 ...
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分散, 航海过失免责下的船货双方风险分配机制在货主们看来明显的偏向承运人一方。针对新时期的新要求, 重新制定一个规则来合理分担风险逐渐提上日程 享有火灾免责的权利, 但是如果索赔人确实能够提供证据证明, 承运人仍然要承担责任。 这样, 在海上货物运输领域就存在了三个不同的国际公约, 加之每个国家对各个 ...
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分散, 航海过失免责下的船货双方风险分配机制在货主们看来明显的偏向承运人一方。针对新时期的新要求, 重新制定一个规则来合理分担风险逐渐提上日程 享有火灾免责的权利, 但是如果索赔人确实能够提供证据证明, 承运人仍然要承担责任。 这样, 在海上货物运输领域就存在了三个不同的国际公约, 加之每个国家对各个 ...
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分散, 航海过失免责下的船货双方风险分配机制在货主们看来明显的偏向承运人一方。针对新时期的新要求, 重新制定一个规则来合理分担风险逐渐提上日程 享有火灾免责的权利, 但是如果索赔人确实能够提供证据证明, 承运人仍然要承担责任。 这样, 在海上货物运输领域就存在了三个不同的国际公约, 加之每个国家对各个 ...
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不得滥用股东权利损害公司或者其他股东的利益；不得滥用公司法人独立地位和股东有限责任损害公司债权人的利益。公司股东滥用股东权利给公司或者其他股东造成损失的， 履行期届满之日起六个月内要求保证人承担保证责任。 21中华人民共和国海商法 第六十三条【连带责任】承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项 ...
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