船舶碰撞案件 第五节 海上人身伤亡案件 第六节 船舶油污案件 第七节 海事赔偿责任限制基金案件 第八节 其他海商海事诉讼特别程序案件 第五章 律师代理海商海事仲裁 过失和货损货差之间是否有因果关系; (十)承运人是否可以享受责任限制等。 律师处理海上货物运输散货货差纠纷时还应特别考虑货物的自然特性、 ...
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、光船承租人到后来的船舶经营人等主体,其利益都与船舶经营有关。无船承运人本身不拥有船舶、经营船舶,在从事国际海上运输中获得利益,却无须承担实际承运人经营 设立根本目的就是在于促进和保护整个海运业的发展,因此,应该将无船承运人纳入到海事赔偿责任限制主体的范围内。对此两种观点,笔者更认同第一种观点,即无船 ...
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)两种或两种以上运输方式之间的连续运输签发人掌握海上运输工具的承运人或其代理人签发多式联运经营人,即对全程运输负责,并有权控制运输 确定四国际货物多式联运经营人的赔偿责任限制在现有的国际货运公约中,对承运人的赔偿责任限制(LimitationofLiability)采用的赔偿标准都不尽相同《海牙规则》 ...
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请求人是否为合同一方,即使承运人与索赔方之间无运输合同关系,承运人仍可援用海商法关于承运人的抗辩理由和限制赔偿责任的规定。但是,依《海商法 “提单及货物交付”,《中国海商法年刊》1993年,第96页19Mr.G.Huyghe:“承运人对提单真实性的控制”,《海商法研究》2000年第2辑,第251页20 ...
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限制条件等方面均表现出该制度的陈旧和落后。随着海运业的发展,海事赔偿责任限制权利主体不局限于船舶所有人,救助人、保险人等相关主体有权援引责任限制 台湾海商法的重心,以海上货物运输为中心,延伸出海商法相关的辅助制度,包括承运人责任限制、海事优先权、船舶拖带、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海上保险等,所有 ...
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一十五条、第一百一十六条和第一百一十七条的抗辩理由和赔偿责任限制的规定。第一百二十一条 承运人将旅客运送或者部分运送委托给实际承运人履行 使用和营运的原因使出租人的利益受到影响或者遭受损失的,承租人应当负责消除影响或者赔偿损失。因船舶所有权争议或者出租人所负的债务致使船舶被扣押的,出租人应当保证承租人 ...
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一方,也不论是根据合同或者是根据侵权行为提起的,均适用本章关于承运人的抗辩理由和限制赔偿责任的规定。《合同法》第一百二十二条规定,因当事人一方的 委托,从事货物运输或者部分运输的人,包括接受转委托从事此项运输的其他人。 实际承运人没有在运输合同中出现,也没有与托运人直接发生联系,因此,其身份比较隐蔽, ...
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的严禁竞合模式、以德国民法为代表的允许竞合模式和以英国民法为代表的有限制的选择诉讼模式。实际上,法律的制定既然是为了当事人创设一定的权利,那么,特别是以 能单独起诉承运人,但可单独起诉第三人。 (2)如果第三人有能力赔偿,那么承运人不承担赔偿责任,哪怕他也有过错。 (3)只有在第三人无法赔偿或赔偿不足 ...
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货的问题,对此阶段应适用民法解决,所以时效应是2年,且不能享受赔偿责任限制,承运人要赔偿全部损失。对装箱货,则时效为1年,能否享受责任限制要 经营的业务范围包括:装卸、仓储、驳运和码头租赁,大多是民主法律关系,将来,承运人使用码头,必须向码头所在地公司签订租赁合同。港口经营人与委托人之间要签订业务合同 ...
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责任分配。《汉堡规则》第5条第4款第(1)项规定:“承运人应对下列事项负赔偿责任:①由火灾所引起的货物灭失、损坏或延迟交付,如果索赔人证明, 否认权利存在的一方当事人,应就权利妨碍法律要件事实、权利消灭的法律要件事实或权利限制的法律要件事实进行举证。规范说强有力的逻辑分析,以精细的法律规范作依据,具有 ...
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