铁路运输企业必须加强对铁路的管理和保护，定期检查、维修铁路运输设施，保证铁路运输设施完好，保障旅客和货物运输安全。《铁路运输安全保护条例》第10条规定铁路 ，但实际上仍然避免不了路外伤亡事故的发生。特别是在列车大提速以后，随着铁路线路的扩张和列车运行密度的加大，此类事故的发生几率也势必将不断攀升。虽然 ...
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铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。” 1999年10月1日起施行的《合同法》第三 的除外。”第二百九十条规定“承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。”这两部法律就旅客人身伤亡事故的处理原则差异是很大 ...
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几万，多则上百万。如，陈某驾驶吉利牌汽车通过无人看守道口时与一列货物列车相撞，抢救无效，造成死亡，责任认定陈某负全责。其家属要求铁路一方 运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐 ...
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财物的行为，则不属于利用职务便利，不能认定为职务侵占罪。 郑州、洛阳铁路运输法院曾分别审理过一个火车站行包房招聘的装卸工窃取托运物品的案件，两个案件 的货物具有一定的管理权和经手权。被告人窃取自己管理经手的货物，是利用了劳务活动的便利，所以其行为构成职务侵占罪。而后一案件，车站证明被告人不具有上述对 ...
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处，由于田某没有停车、止步、瞭望，强行通过道口，与担当X38次货物运输的济南西机务段0295号机车相撞，当场造成5人死亡，7人重伤，1 运输企业应承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。违章通过平交道口……造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因 ...
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诉讼时效期间。第一百四十一条 法律对诉讼时效另有规定的，依照法律规定。 最高人民法院关于审理铁路运输损害赔偿案件若干问题的解释（1994年10月27日）十五、索赔时效对承运中的货物、包裹、行李发生损失或者逾期，向铁路运输企业要求赔偿的请求权，时效期间适用铁路运输规章１８０日的 ...
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，还是追求效率，这其实是决策者在变革之初就应该考虑到的问题。铁路私有化将使铁路运输进入完全的逐利时代，这是政府政策导向的结果。此举意味着铁路 接受国家补贴，采用多渠道融资途径，承担路轨建设和维修任务。营运公司负责旅客和货物的运输，由国家铁路局按照一定标准向营运公司统一征收路轨使用费，该费用应当作为专项 ...
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，还是追求效率，这其实是决策者在变革之初就应该考虑到的问题。铁路私有化将使铁路运输进入完全的逐利时代，这是政府政策导向的结果。此举意味着铁路 接受国家补贴，采用多渠道融资途径，承担路轨建设和维修任务。营运公司负责旅客和货物的运输，由国家铁路局按照一定标准向营运公司统一征收路轨使用费，该费用应当作为专项 ...
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第一条 为规范企业自备货车管理，保证铁路运输安全，提高铁路运输效率，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》和国务院有关规定，制定本办法 部门出具的车辆安全技术状态证明；（四）企业自备货车过轨运输满足企业自身生产需要的运输货源及货物流向的证明；（五）自备货车停放和作业所需的自有线路 ...
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在为此做着不懈努力。目前实务和理论界最常见的术语便是1980年在《联合国国际货物多式联运公约》（以下简称联合国多式联运公约）中最早出现的“多式联运（ 影响。因为根据合同法第123条规定，海上客运、国际海上货运合同、航空运输合同和铁路运输合同分别适用海商法、民用航空法和铁路法的规定。合同法还规定，其第 ...
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