,对于确定谁享有货物控制权、谁是控制权行使的相对义务人,以及在多式联运合同下的各个运输区段中控制权行使的内容和效力等方面的问题都会浮出水面,而影响这些问题的 如《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》等,却都没有控制权的相关规定。国际海上货运领域亟待出台一部详尽规定货物控制权并能为各国广泛接受的国际 ...
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强制力,不应算是一种实体法。因此提单首要条款所指向的该国际公约的内容只能作为提单的条款并入到提单中,提单上的其 它条款原则上不能与之相冲突。但是, 欧洲共同体于 1980年6月19日在罗马签订的《关于合同义务的法律适用公约》第4条规定,货运合同在订立时,承运人的主营业所所在国也是装货地或卸货地所在国, ...
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合同一般规定 运输合同的规则居于新法的中心地位。该部分以一般规则开始,它适用于被纳入新法调整之下的所有种类的货物运输。之所以如此,是因为规范陆上货运和空运 ,要免除责任,他必须为自己辩解。而且,仓储合同的双方可以自由约定任何细节内容。其原因在于对仓储行业产生的影响,它不希望危及他们与莱茵河及马斯河港口 ...
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单证,该规则将予以适用。第二,1991年国际商会规则吸收了联合国多式联运公约的主要内容,但其规定更为清楚简明,并去除了规定在联合国多式联运公约中诸多 根据合同法第123条规定,海上客运、国际海上货运合同、航空运输合同和铁路运输合同分别适用海商法、民用航空法和铁路法的规定。合同法还规定,其第17章适用于 ...
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强制力,不应算是一种实体法。因此提单首要条款所指向的该国际公约的内容只能作为提单的条款并入到提单中,提单上的其它条款原则上不能与之相冲突。但是,该 如欧洲共同体于1980年6月19日在罗马签订的《关于合同义务的法律适用公约》第4条规定,货运合同在订立时,承运人的主营业所所在国也是装货地或卸货地所在国, ...
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词,在具体规则中,如赋予提单流通性,推行标准合同,这些都显示了对效率的重视。在货运法中,效率应该是最根本的价值,其远比公平、秩序和自由重要。将 合理的限度内留置其货物。海商法只规定了海上货物运输合同的货物留置权的债权内容和留置条件,其他条件,按照特别法与一般法的关系,应该适用一般法。在原有的担保法下, ...
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具有开创性的意义,其从定义的内容上将承运人这个语义上统一起来,不但没有限制承运人身份的成立,而且还在国际海上货物运输合同关系这一要件上延续了上述三个公约己 (草案)》中对承运人的定义 《CMI 统一货运法(草案)》中进一步简化了承运人的定义,仅规定了承运人是指与托运人订立运输合同的人。该定义是对承运人 ...
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提出申请,填写开证申请书,严格按照合同填写各项规定和要求,交纳押金或提供其他担保,请银行开立信用证。 3.开证银行根据申请书的内容,开出以卖方为受益人的信用证 汇票金额扣除利息,把货款垫付给卖方(出口人)。 6.议付银行付款后将汇票和货运单据寄给开证银行要求索偿。 7.开证银行核对单据无误后,付款给议 ...
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提出申请,填写开证申请书,严格按照合同填写各项规定和要求,交纳押金或提供其他担保,请银行开立信用证。3.开证银行根据申请书的内容,开出以卖方为受益人的信用证, 汇票金额扣除利息,把货款垫付给卖方(出口人)。6.议付银行付款后将汇票和货运单据寄给开证银行要求索偿。7.开证银行核对单据无误后,付款给议付 ...
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你很无奈,事情也难有进展。 销售有个高级经理很关注我们对某个合同的修改,于是电话沟通修改内容,谈着谈着似乎要陷入争执,这就属于不该发生的问题, 责任限额问题,比如20元/公斤吧,到底20元还是21元才能接受,这对客户其实没有什么差别,对货运公司来说则是原则区别,是洽谈人员会否违背公司基本政策的问题。 ...
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