货币基金组织所规定的特别提款权(第277条),我们以特别提款权作为计算承运人责任限额计算单位,易为国际社会所接受。如果托运人在货物装运前已经申报其性质 了海运提单对当事人缔约自由的限制。由于提单这种运输单证目前仍在广泛使用,承运人基本义务法定制度就仍然具有生命力。正是在这种背景下,20世纪90年代初才 ...
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货币基金组织所规定的特别提款权(第277条),我们以特别提款权作为计算承运人责任限额计算单位,易为国际社会所接受。如果托运人在货物装运前已经申报其性质 了海运提单对当事人缔约自由的限制。由于提单这种运输单证目前仍在广泛使用,承运人基本义务法定制度就仍然具有生命力。正是在这种背景下,20世纪90年代初才 ...
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其为己方利益或方便而产生的不合理绕航(unreasonable deviation)需承担赔偿责任;又明确了为救助或企图救助海上人命或财产或有其他合理的绕航 基金组织所规定的特别提款权(第277条), 我们以特别提款权作为计算承运人责任限额计算单位,易为国际社会所接受。如果托运人在货物装运前已经申报其 ...
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乘坐船舶的不同而可能获得的赔偿额差异巨大。免费论文。国际海上旅客运输的限额低于其他发达国家,甚至低于《雅典公约》1990年议定书的标准。而沿海旅客运输则 海上涉外人身伤亡损害赔偿的具体规定(试行)》,消除涉外海上旅客运输中承运人责任限额不统一的法律现状。 我国《海商法》第117条规定了国际海土旅客运输 ...
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适用于该案事实,以便解释当事人的意图,及他们预见和分配风险的能力。⑴承运人是否实际上拥有足以迫使托运人接受合同条款的谈判力?⑵当事人在谈判中是否将集装箱 运输法》所指之‘件’;因此,76包,而非集装箱,应用于确定承运人责任限额的相关单位。案例8、美国第九巡回上诉法院的BROWNING法官1993年10 ...
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的不一致性。著名的海商法学家William Tetley教授就曾经罗列出了九种赔偿限额的类型。 从历史上说,由于绝大多数最早的《海牙规则》的缔约国 政府如何通过立法引导、规范这些航运企业的发展就显得至关重要了。 通过研究有关承运人责任限制的制度,一方面可以是我国的承运了更加注意如何规避风险,另一方面也 ...
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.海上运输损害赔偿 《港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》第3条规定:承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额,按照下列规定执行: (一)旅客人身伤亡 ,不论直接故意还是间接故意,应当准许在特定情况下请求惩罚性赔偿金。在无过错责任原则的场合,如果责任人对造成受害人的损害具有故意,不论是直接故意还是间接 ...
//www.110.com/ziliao/article-166634.html -
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.海上运输损害赔偿 《港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》第3条规定:承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额,按照下列规定执行: (一)旅客人身伤亡 ,不论直接故意还是间接故意,应当准许在特定情况下请求惩罚性赔偿金。在无过错责任原则的场合,如果责任人对造成受害人的损害具有故意,不论是直接故意还是间接 ...
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为73849美元, 货物毛重750公斤,每公斤价值为98.47美元。货物丢失之后, 承运人只同意每公斤赔偿20美元。[2]其理由是,货运单的背面条款载明的《 ,由于空运单记载事项出现错误或欠缺而导致的承运人不受责任限额保护的原则。公约第九条规定:如果承运人接受货物而没有填写航空货运单,或航空货运单没有 ...
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第二条本规定适用于中华人民共和国港口之间海上旅客运输。第三条承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额,按照下列规定执行:(一)旅客人身伤亡的,每名旅客不 其他行李灭失或者损坏的,每名旅客不超过1200计算单位。承运人和旅客可以约定,承运人对旅客车辆和旅客车辆以外的其他行李损失的免赔额。但是,对每一车辆 ...
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