统称“五大总成”)以及其他零配件组装的机动车。 第三条 国家经济贸易委员会负责组织全国报废汽车回收(含拆解，下同)的监督管理工作，国务院公安、工商行政管理等有关部门在 公安机关报告，擅自拆解、改装、拼装、倒卖的，由公安机关依法没收汽车、“五大总成”以及其他零配件，处1万元以上5万元以下的罚款；由原审批 ...
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产品回收利用率分阶段目标，保证社会效益和经济效益。 第三十条报废汽车回收拆解及再生利用企业要满足第三章对拆解零部件、废油液、贵金属材料、固体废物等的要求。同时 的操作规范应符合我国法律、法规、技术标准和法规等要求。 第三十一条回收拆解企业应有必要的专业技术人员，具备与处理能力相适应的专门设备、场地等。 ...
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汽车产品回收利用率分阶段目标，保证社会效益和经济效益。第三十条报废汽车回收拆解及再生利用企业要满足第三章对拆解零部件、废油液、贵金属材料、固体废物等的要求。同时 的操作规范应符合我国法律、法规、技术标准和法规等要求。第三十一条回收拆解企业应有必要的专业技术人员，具备与处理能力相适应的专门设备、场地等。 ...
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政策规定限值的企业、在生产中使用再生材料达到一定数值的企业、开发并应用回收利用技术及设备的企业和引进专用处理技术及设备并进行国产化开发的企业，国家 依法加强监管力度，有效提高我国汽车产品的实际回收利用率。 第四十条 完善报废汽车回收利用网络，明确回收处理技术路线，制定促进报废汽车再生利用的法规、政策和 ...
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加强监管力度，有效提高我国汽车产品的实际回收利用率。第四十条完善报废汽车回收利用网络，明确回收处理技术路线，制定促进报废汽车再生利用的法规、政策和 其原来的使用要求或者用于其它用途，不包括使其产生能量的处理过程。 4 回收利用 recovery 经过对废料的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者 ...
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和无害化处理，降低直至消除废物的危害性，不断完善再生资源的回收、加工、利用体系。2012年左右，建立起比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系、政策支持体系、技术创新体系和有效的激励约束机制；建立回收利用经济评价指标体系，制定中长期战略目标和分阶段推进计划。 第九条 国家对从事报废汽车 ...
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和无害化处理，降低直至消除废物的危害性，不断完善再生资源的回收、加工、利用体系。2012年左右，建立起比较完善的报废汽车回收利用法律法规体系、政策支持体系、技术创新体系和有效的激励约束机制；建立回收利用经济评价指标体系，制定中长期战略目标和分阶段推进计划。 第九条国家对从事报废汽车 ...
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以旧换新手续后，被交售的老旧汽车即应被列入报废机动车的范畴。根据国务院的《报废汽车回收办法》，拥有报废汽车的单位或个人应当及时向公安机关办理机动车报废 这样一个教训：虽然我国目前对部分机动车辆没有使用年限的限制，相关车型也不会强制报废，但如果贪图便宜，为一己私利而置公共安全及他人生命财产安全于不顾， ...
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不同种类材料的原则。优先采用资源利用率高、污染物产生量少，以及有利于产品废弃后回收利用的技术和工艺，提高设计制造技术水平。第十二条尽量采用小型或质量 利用要求的处理或处置，或按规定缴纳相关回收处理费。 不同类型汽车的回收处理费由有关部门根据我国不同时期报废汽车回收处理技术水平、再生能力、物价、委托处理 ...
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保险费诉求的两种案件类型：车辆报废与车辆全损 车辆全损与车辆报废系不同分类标准下的概念。报废车辆，根据《报废汽车回收管理办法》第二条规定，是指 车辆经修复后，如符合上路行驶条件仍可以继续行使，并可以进行车辆买卖。 二、报废车辆的交强险保险费能否认定为财产损失 根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第十 ...
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