实际承运人虽都对货主负有赔偿责任,但他们所负赔偿责任的基础不同,是基于违约或侵权不同的法律事实而产生,无船承运人和实际承运人对损失的产生没有主观上的 债务,在民法学上称为不真正连带债务,它的对内效力可以表现为已履行债务的义务人有向最终应当负责的终局责任人追偿的权利。①如果无船承运人先行赔付,而货物数量 ...
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四方面的规定,即船长与股东和造船人之间的权利义务; 船长与乘客、船员和货主之间的权利义务; 船长与股东在建造、买卖和经营船舶中的权利义务; 船长与 指挥船舶。因而,无论法律还是当事人,其关注的重点是船舶和船长的责任,至于船舶是谁的,有没有股东,不会成为关注的重点。此外,无论是法律还是当事人,由于受客观 ...
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自身身份而处事的承租人,而非以其他角色地位作为的承租人。 承租人有权就货主提出的赔偿主张责任限制(货物损失是船上财产损失),无须所谓的以船东身份作为,而且 通过期租和航次租船的方式来扩充船队。 在这种情况下,如果作为航次承租人没有责任限制权利,那么其中一艘航次承租的船舶发生海事事故,航运公司将承担全部 ...
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运用在基金公约的制定中。起草人明显更注重在船东和货主之间平衡责任而没有意在为风险制造者设计一个最佳预防油污的激励机制。(注释15:Michael Faure,Wang 油污染之间存有因果关系;索赔人只有在遭受可以计算的经济损失情况下才有权获得赔偿;索赔人应当出示适当的文件或有关证据证明其损失、损害或 ...
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)损害赔偿分担的法律;4)可适用于请求人合同的法律,请求人包括货主、旅客及船员跟随载货船舶的(这些法律可能彼此是不相同的);5 方便法院原则(forum non conveniens),驳回了本案受害人的起诉。虽然本案并没有支持责任限制基金金额适用加拿大法的观点,但是当美国法院认为加拿大法院更适合管辖 ...
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责任要件来看,过错这个要件被赋予了新的内涵:在新的侵权法范式下,如果没有预见到行为可能引发的严重损害,就具有过错。从损害角度来看,现在强调的不仅是 此后所运送的物质发生泄漏而严重污染环境时,作为货主的托运人应当承担责任。这一方面体现了制造风险者有义务控制风险的理论,符合公平原则;另一方面也体现了污染者 ...
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)损害赔偿分担的法律;4)可适用于请求人合同的法律,请求人包括货主、旅客及船员跟随载货船舶的(这些法律可能彼此是不相同的);5 方便法院原则(forum non conveniens),驳回了本案受害人的起诉。虽然本案并没有支持责任限制基金金额适用加拿大法的观点,但是当美国法院认为加拿大法院更适合管辖 ...
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具备较高的专业素质;分割制的优点是尽量使每个法律问题都受与之有最密切联系的国家的法律支配,使案件得以公正裁决,这也是同一制 不方便法院原则”(forum non conveniens),驳回了本案受害人的起诉。虽然本案并没有支持责任限制基金金额适用加拿大法的观点,但是当美国法院认为加拿大法院更适合管辖 ...
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。因此,国际货运代理人在业务活动中应明确自己处于什么样的法律地位,应当承担什么样的责任,并应根据法律的规定力争规避风险,或采取措施减少这些风险。由于“代理”一词 与货运代理的指示没有因果关系,但二审法院认为,货运代理作为原告的代理,擅自指示外代公司、船公司无单放货,而货主的损失与此指示有直接因果关系, ...
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实际承运人和承运人在都负赔偿责任的范围内负连带责任,这一规定对货主进行追偿有什么实质性影响?这些都是法律没有明确规定而实务中常常发生 了英国法下不论是否是在租船合同下,船舶所有人都很难逃避承运人责任的后果。如在The Noo Thyi 2 [1982]](LloydsRap.)案中,提单签发人为租船人 ...
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