月12日09：00时至7月15日19：30时共3．44天为不能营运期。根据《期租船合同》应扣除租金7561．64美元／天×3．44天×8．3＝ ”轮被宁波港监按照危险品船舶船龄期限的有关规定，以船龄太大为由，拒入宁波港靠泊作业，共闲置13天。根据《期租船合同》应扣除租金7561．64美元／天×13天× ...

月12日09：00时至7月15日19：30时共3．44天为不能营运期。根据《期租船合同》应扣除租金7561．64美元／天×3．44天×8．3＝ ”轮被宁波港监按照危险品船舶船龄期限的有关规定，以船龄太大为由，拒入宁波港靠泊作业，共闲置13天。根据《期租船合同》应扣除租金7561．64美元／天×13天× ...

货损所可能产生的延滞。仲裁庭认为，关于何种情况下可以停租或向出租人索赔营运时间的损失，只能依据租船合同中的约定及相关的法律来确定。如租船合同 的考虑或要求，完全可以事先同对方就此协商，在租船合同中作出相应的约定，以保障其具体预期利益的实现。 10．关于困难作业费用 本案双方各自提供了由广州××集团公司 ...

检疫证(每份检疫证对应相应的一份提单)记载：本证书描述的植物、部分植物或产品或其他物品已经根据适当官方程序进行检验和/或检测，并无合同进口方所指出的虫害， 和测定标准》称：大豆下脚料的测定和筛选标准应以中华人民共和国国家标准《油料种籽杂质含量测定法》为依据。根据该标准以及对原告生产资料的了解，通常情况 ...

装船，水尺检验结果与岸磅数量之间有412.59吨的差额。船长作为代表该轮的租船人、船东、经营人，要求托运人及其他相关方承担由上述货物数量差额而导致的 货物的提单时，对货物数量的描述通常是以托运人提供的数量为依据，因此，出庭被告签发的提单中关于货物数量的记载并无明显的过错。《中华人民共和国海商法》第七 ...

巴布亚新几内亚新切原木合同。合同约定：价格条件为CF张家港：总价为108万美元；装运时间1998年1月；出口方负责租船承运。合同签订后，凯远集团公司与 的自然特性或固有缺隐，并非承运人照料管理不当所致，对此承运人不负赔偿责任。根据提单，本案应适用英国法。 经审理查明：1998年1月，凯远集团以传真形式 ...

义务的实现，也不违反我国法律规定。被告以北亚瑞松公司没有外贸代理权、本案存在转委托为由否认原、被告之间买卖合同的效力没有法律依据，其理由不成立。 原告的经济损失是 留出备货、租船的时间。本案被告发运首批货物后未及时告知原告，原告在不知被告已经发运货物的情况下，于9月25日开证，开证日期距合同约定的最迟 ...

吨，租方损失运费x．83美元，并且由于货主重新过磅剩余货物以得出提单数字又耽误两天时间，租金损失3400美元及燃油费用损失440美元，共计x．83美元。 船方 船方的主张是以在仲裁过程中提出的航海日志为依据的，而租船合同“航海日志”条规定：“甲板、机舱日志，最迟应于每航次完毕时交给租船人或其代理人，如 ...

船舶改为“x”轮或替代船，并将受载期展至10月4日。至此，第二被申请人以其实际行动表明了其根本无力也不愿履行租船合同。为减少已遭受的经济 进出口公司支付了x美元。仲裁庭认为由于第一被申请人违约而赔偿申请人的损失，应以申请人实际遭受的损失为依据，申请人提供了其对外赔偿x美元的支付证明，而对余额的赔偿未 ...

1782吨，租方损失运费（略）．83美元，并且由于货主重新过磅剩余货物以得出提单数字又耽误两天时间，租金损失3400美元及燃油费用损失440美元，共计（略）．83 方的主张是以在仲裁过程中提出的航海日志为依据的，而租船合同“航海日志”条规定：“甲板、机舱日志，最迟应于每航次完毕时交给租船人或其代理人， ...