系因船舶遭遇意外事故所致，可能是与不明半潜、悬浮硬物接触、碰撞造成船舶X号底舱左弦船壳板三处裂缝。船舶在开航前和开航当时是适航的，且承运人在事故发生后对货物 。 依照《中华人民共和国民法通则》第一百三十五条、第一百三十七条，《中华人民共和国海商法》第四十六条第一款、第四十八条、第五十五条第一、二款、第 ...

系因船舶遭遇意外事故所致，可能是与不明半潜、悬浮硬物接触、碰撞造成船舶X号底舱左弦船壳板三处裂缝。船舶在开航前和开航当时是适航的，且承运人在事故发生后对货物 。 依照《中华人民共和国民法通则》第一百三十五条、第一百三十七条，《中华人民共和国海商法》第四十六条第一款、第四十八条、第五十五条第一、二款、第 ...

。由于沉船及落海集装箱对事故附近海域的航行安全产生很大的威胁，较易造成碰撞事故；沉船上的燃油也会对事故地附近的海洋环境造成污染，沉船和落海 支持。 海隆公司要求支付打捞和清污费用的海事请求不符合《中华人民共和国海商法》第二十二条关于船舶优先权的规定，因此对海隆公司请求确认上述海事请求具有船舶优先权的 ...

载明被保险人为日本高某公司，涉案货物的保险金额为42，409，000日元，承运船舶为“（略）”，开航日期2001年7月13日，保险期间从大阪到上海，同时 在中国，可以认为中国法与涉案保险合同具有最密切联系，据此本院确认，确定涉案保险合同权利义务的准据法为中国法律。依据《中华人民共和国海商法》第二百二十 ...

单证贸易，受托人宜昌外运公司将货物保单背书转让给东方建材公司符合《中华人民共和国海商法》第229条的规定。因此，该海上货物运输保险合同的被保险人的权利、义务 险所引起的损失。 该批货物为集装箱方式运输，无依据证明运输途中船舶或集装箱发生了碰撞事故，集装箱内货物也未受到其他货物挤压，且货物为具有质地坚硬 ...

责任。第三、本案属海上货物运输履行过程中引起的纠纷，根据特别法优于普通法的原则，本案应首先适用《中华人民共和国海商法》的规定。被告受承运人的指示从事卸 略）号提单。该提单记载托运人为东方海外货柜航运(香港)有限公司，收货人为农机公司，承运船舶为“高利6”轮，承运的集装箱箱号为（略），内装货物为反应罐及 ...