以夏季为佳，但受控于船舶法定检验日期和船舶证书有效期。3、东台市海洋渔轮修造厂持有农业部核发的认可证书，编制的苏东渔x号船修理费用预算中，工作量和 派出所报案，该所于2002年11月26日委托东台市海洋渔轮修造厂对苏东渔x号船修理费用进行评估，评估修复费用为x.65元人民币。后原审原告施某甲借用东台市 ...

年5月15日，出租人传真致承租人表示“我司将派机务人员去上海”安排X小时进行修理。承租人鉴于对该轮船况的了解，于当天即传真回复表示：“‘东峰山’轮是 、133条解除合同的主张，仲裁庭不予支持。 仲裁庭注意到出租人提供的船舶检修证明，该轮舱盖板虽未彻底修理，但已能正常运作。根据海商法和期租合同的规定，该 ...

交通航运费（略）、1470、1475计7474．77美元，应由租方自负。 ③属于船舶营运之引水费、驳子费、拖轮费G270、1277、1471、1486、1505、1275、 的反请求是企图将期租合同下租船人的风险转嫁给出租人。船舶避风属正常的经营风险，修理主机属停租事由，租方只可停付租金而不应就此损失 ...

“M.V.（略）”(“琴海108”)轮载运被告经贸公司的货物自马来西亚驶往中国北海港，途中船舶主机发生故障，无法自行修复，为了船货的共同安全，不得不雇请拖轮拖至北海。 而致其代理拒不办结关手续，也不必然否定在锚地修船的事实，因为修理船舶与未结清代理费被滞留相互之间不具排他性。该传真所述事实与1999年 ...

支付，原告未提供证据证明。 该事实有原告出具的委托函、福州市马尾区顺帆船舶加工厂工程项目修理单为证。 6、同年5月22日，原告通知被告，其安装在“昌盛 理解上存在争议。本院认为，尽管该合同本身的约定不明确，但从原被告双方的“船舶交接书”的约定的“茂顺(昌盛)轮期租时间自2003年1月29日2400时起 ...

仍在被申请人租用之下的事实，被申请人从未否认过，被申请人只是认为该段时间双方租用船舶的合作是基于申请人作出的“双方共同找货，不会让被申请人承担全部租金”的承诺 修理，直到1月3日22：00时才完成修理并准备装货。 航次期租合同第二条规定，出租人在交船时应使船舶处于良好工作状态，在各方面适于航行货运， ...

仍在被申请人租用之下的事实，被申请人从未否认过，被申请人只是认为该段时间双方租用船舶的合作是基于申请人作出的“双方共同找货，不会让被申请人承担全部租金”的承诺 修理，直到1月3日22：00时才完成修理并准备装货。 航次期租合同第二条规定，出租人在交船时应使船舶处于良好工作状态，在各方面适于航行货运， ...

损失应由租方负责。 租方提出，该轮航速不足并非船舶污底所造成，而是由于该轮机器损坏频繁，海上停车修理十多次，机器处于走走停停的状态，不能开足马力而 证据，并经咨询专家后，仲裁员认为该轮的航速不足主要是由于机器运转不良所造成，船舶污底和风浪海流因素对航速也产生了一定的不利影响。仲裁员具体意见如下： （１ ...

27日上午，并非5月12日。3、2005年2月26日、27日原告在修理船舶，被告无法正常使用，应当扣除两天的租金。4、被告预付了人民币20， 不能作为证据，本院不予确认。 7、上海市柴油机股份有限公司的柴油机技术参数，用以证明涉案船舶所用机器的耗油量。被告认为，该证据只能证明新的柴油机的耗油量，在本案 ...

损失应由租方负责。 租方提出，该轮航速不足并非船舶污底所造成，而是由于该轮机器损坏频繁，海上停车修理十多次，机器处于走走停停的状态，不能开足马力而 证据，并经咨询专家后，仲裁员认为该轮的航速不足主要是由于机器运转不良所造成，船舶污底和风浪海流因素对航速也产生了一定的不利影响。仲裁员具体意见如下： （１ ...