问题： 船方和租方签订的是中国租船公司标准格式定期租船合同。在期租期间，根据租方的安排，共航行４个航次，租方对第３航次中从长滩到上海和第４航次中从 的。船方认为这个数字是全部提单的短卸和溢卸数字的差，并不是１号提单项下的实际短卸数字，这可以从经“布达佩斯”轮大副签认的中国理货公司上海分公司出具的货物溢 ...

x号航次指示于1989年12月8日空载驶往美国诺福克港x装载原煤。该航次指示提供了下列情况。 货物： 积载因数约为42立方英尺／长吨 估计货物装载量 的有关规定应适用于本案。根据海商法第127和134条，除非租船合同中另有规定，承租人应当保证船舶在约定航区内的安全港口或地点之间从事约定的海上运输；如果 ...

干坞、修船和其他保养费”；第八条第2款规定：“租船人负责租期内一切费用及航次修理费”。 船方在案件审理期间提供的“航修”定义为：“……航修应利用两航次 适用当时的有关规定；当时没有规定的，可比照海商法处理。”在《海商法》以前，中国没有法律明确规定有关租船合同请求的诉讼时效。因此，应适用《民法通则》中的 ...

提供了相应的航海日志和船舶动态电报，以证明该轮确实能装x。出租人还提出，在租船合同履行过程中，并未因船舶的载箱量而影响承租人对船舶的使用，承租人从未要求 故障频频的船。4月下旬“9706”航次发生大舱进水，造成货损后，又多次发生开舱机械故障。在承租人要求改善船况的敦促下，至1997年5月15日，出租人 ...

问题： 船方和租方签订的是中国租船公司标准格式定期租船合同。在期租期间，根据租方的安排，共航行４个航次，租方对第３航次中从长滩到上海和第４航次中从 的。船方认为这个数字是全部提单的短卸和溢卸数字的差，并不是１号提单项下的实际短卸数字，这可以从经“布达佩斯”轮大副签认的中国理货公司上海分公司出具的货物溢 ...

相应的航海日志和船舶动态电报，以证明该轮确实能装（略）。出租人还提出，在租船合同履行过程中，并未因船舶的载箱量而影响承租人对船舶的使用，承租人从未要求 、故障频频的船。4月下旬“9706”航次发生大舱进水，造成货损后，又多次发生开舱机械故障。在承租人要求改善船况的敦促下，至1997年5月15日，出租人 ...

航次指示于1989年12月8日空载驶往美国诺福克港（略）装载原煤。该航次指示提供了下列情况。 货物： 积载因数约为42立方英尺／长吨 估计货物装载量 的有关规定应适用于本案。根据海商法第127和134条，除非租船合同中另有规定，承租人应当保证船舶在约定航区内的安全港口或地点之间从事约定的海上运输；如果 ...

干坞、修船和其他保养费”；第八条第2款规定：“租船人负责租期内一切费用及航次修理费”。 船方在案件审理期间提供的“航修”定义为：“……航修应利用两航次 适用当时的有关规定；当时没有规定的，可比照海商法处理。”在《海商法》以前，中国没有法律明确规定有关租船合同请求的诉讼时效。因此，应适用《民法通则》中的 ...

：每天3000美元，不足一天的按比例计算……” 第17条：“其他条款参照1976年金康租船合同标准格式条款。” 出租人与承租人于1997年4月1日签订了“南京”轮航次租船 期内仅备了2000多吨货，不到航次租船协议规定的运输货物数量的一半，且该批货物尚未通关。在此情况下，港务局是不可能安排泊位的。对于 ...

：每天3000美元，不足一天的按比例计算……” 第17条：“其他条款参照1976年金康租船合同标准格式条款。” 出租人与承租人于1997年4月1日签订了“南京”轮航次租船 期内仅备了2000多吨货，不到航次租船协议规定的运输货物数量的一半，且该批货物尚未通关。在此情况下，港务局是不可能安排泊位的。对于 ...