的担保，经过协商以出租人支付x比利时法郎作为最终解决。由于承租人拒绝承担在租船合同项下租船人应当承担的责任，出租人要求仲裁庭裁决： 1．承租人立即承担出租人 符合海运装运常规和船舶安全要求的，以后在新港重新装载，以及在欧洲港口卸货发生的收货人索赔的情况也佐证了这一点。根据本案租船合同第23条关于“船东 ...

相互印证，原告系滚动供货，其证明力可以确认。 10、江苏省泰州市港航监督处船舶登记项目表复印件，证明“苏拖371”轮的所有人为被告泰州轮船公司。被告泰州轮船 的名义对外经营，并与原告订立了运输合同，作为承运人在收受承运货物后，理应按照合同约定，全面、及时地履行将货物安全运达目的地的义务。而本案承运人佟 ...

，经过协商以出租人支付（略）比利时法郎作为最终解决。由于承租人拒绝承担在租船合同项下租船人应当承担的责任，出租人要求仲裁庭裁决： 1．承租人立即承担出租人 不符合海运装运常规和船舶安全要求的，以后在新港重新装载，以及在欧洲港口卸货发生的收货人索赔的情况也佐证了这一点。根据本案租船合同第23条关于“船东 ...

证据“泰兴”轮《临时轮机入级证书》、《临时船体入级证书》和《货船安全结构证书》，以及6位高级船员的《中华人民共和国海船船员适任证书》均 份《海运保险单》的内容基本一致。广东省机械进出口集团公司和广州市地下铁道总公司均是保险合同的被保险人之一，原告对本案货损作出了保险赔偿，广东省机械进出口集团公司也将其 ...

受损失的人。”是否构成不当得利，应当根据该条规定判断。 本案涉及多个船舶租用合同关系。寰宇公司是“莫拉克”轮的期租承租人，在期租期间，将该 载瓮福公司的货物价值200万美元，在寰宇公司停航的胁迫之下，瓮福公司为了使货物安全到达目的地，减少损失，被迫与寰宇公司签订协议，支付150，000美元。显然，这个 ...

南·光荣”轮的航海日志、大副收据、装船事实记录、船舶证书等证据予以保全，但未发现该轮通风、测温记录、租船合同等证据。同日下午，南通公司向武汉海事法院提出诉 在承运提单项下的货物时，未按照《国际海运危险货物规则》及《固体散装货物安全操作规则》关于运输种子饼、种子粕渣的有关规定，在“丹南·光荣”轮上配备将 ...

氏60度毛重)，装货港为印度尼西亚（略）港，卸货港为一个或多个中国安全港口。2003年4月14日，“航海家”轮抵达卸货港中国大连港，2003年4月15日 的依据，除非承托双方在运输合同中明确约定合理损耗的免赔率或该约定并入提单，否则应按法律规定执行。被告提出的货物短量是由于“船舶经验系数”、“游离水的 ...

某为中船桂江造船有限公司。答辩人与投保某中船桂江造船有限公司就该保某合同以书面形式特别约定“......任何擅自外出劳务未向投保某位书面报备而发生的意外 约定，证实本事故不属本保某责任范围，属除外责任。2、梧州市X区安全生产监督管理局出具的证明，证明原告系广西西江造船有限公司进行船体安装作业时跌落地面 ...

予以审理。 船方和租方1990年9月17日签订的船舶运输合同规定： “承租人保证装港能使船东提供的船舶安全进出并经常保持浮泊。” “货物说明：钢坯x公吨。” “船东对货物装载量有±3％的宣载权。” “本合同适用中华人民共和国法律，中华人民共和国法律未作规定的可采用国际惯例。” 据装卸时间 ...

予以审理。 船方和租方1990年9月17日签订的船舶运输合同规定： “承租人保证装港能使船东提供的船舶安全进出并经常保持浮泊。” “货物说明：钢坯（略）公吨。” “船东对货物装载量有±3％的宣载权。” “本合同适用中华人民共和国法律，中华人民共和国法律未作规定的可采用国际惯例。” 据装卸时间 ...