信用证号），涉案货物于2003年11月13日在鹿特丹港装上“（略）”轮（第（略）航次），其中编号为21C提单项下货物数量为950吨、21D提单项下为 国际化工有限公司与挪威奥德费尔海运公司之间在2003年11月4日订有租约或运输合同；提单承运人栏记载为“承运人（船东或其光租人）：（如未指名承运人，则 ...

出具的乳山口港是开放港口的证明所蒙骗。但是，船长在接到航次指示后，未提出任何问题或建议。 （2）船长在未经过联检和收回提单的情况下放货。 （3）船长未 了乳山县人民政府出具的乳山口岸为开放港的官方证明的情况下，船长按租船合同和租船惯例应服从承租人的营运安排。对此，租方在1993年12月1日给船方的传真 ...

理货人员所进行的工作，船东作为雇主应该负责。 三、仲裁庭的意见 与本案有关的租船合同条款如下： 第２０条规定：在船舶使用、代理或其他安排方面，船长根据租船人的 规定：船东或其经营人作为承运人，应对船长或船长依租船合同第２０条规定授权的租船人或其代理人所签发的提单项下所承运的货物的短少、灭失或损坏，按照 ...

双方提供的文件作出本裁决。 一、案情和双方的主张 根据船方与租方于１９７９年８月２４日签订的航次期租合同，“索”轮于１９７９年１０月１０日载货驶离苏丹港， ”轮本航程好、坏天气下的平均航速差为坏天气补偿值计算航速损失的方法不妥。在从苏丹港到上海近２４天的航程中，符合租船合同规定的好天气日子只有１９７９ ...

不必要的损失，在I公司向其支付了（略）美元后释放了运费已付提单。船方认为（略）美元是船方在本航次中应收取的部分运费，也是经租方事先同意的。 想按使用舱口来计算允许装卸时间，则必须明确约定，例如，（略）的条款。 二、仲裁庭意见 鉴于洽租协议与正式租船合同在运费计算的问题上没有实质差别，而租船合同因一方未 ...

案情 船方和租方自一九六七年六月二十七日起连续四次签订定期租船合同，租用“阿申瑙”轮。该轮于最后一个航次中，于一九七三年十月二十六日抵达日本横滨，三十一日卸货完毕， 租方支付上述六项费用的主要理由是： 第一、根据租船合同第７条规定，“阿申瑙”轮应在与交给租方时同样良好的状态下还给船方；为此，船、租双方 ...

天时间即3月17日，出租人账上才能显示出该笔预付租金。但在这种情况下，承租人仍不按租船合同预付租金，为了保护合法利益不受损失，出租人行使了租船合同赋予 船长已收回该轮，表明出租人已撕毁原租船合同。那么后一个航次当然不能再执行原租船合同，只能按承租人发给出租人的通知，在汕头还船。因此，承租人有权按照船方 ...

天时间即3月17日，出租人账上才能显示出该笔预付租金。但在这种情况下，承租人仍不按租船合同预付租金，为了保护合法利益不受损失，出租人行使了租船合同赋予 船长已收回该轮，表明出租人已撕毁原租船合同。那么后一个航次当然不能再执行原租船合同，只能按承租人发给出租人的通知，在汕头还船。因此，承租人有权按照船方 ...

案情 船方和租方自一九六七年六月二十七日起连续四次签订定期租船合同，租用“阿申瑙”轮。该轮于最后一个航次中，于一九七三年十月二十六日抵达日本横滨，三十一日卸货完毕， 租方支付上述六项费用的主要理由是： 第一、根据租船合同第７条规定，“阿申瑙”轮应在与交给租方时同样良好的状态下还给船方；为此，船、租双方 ...

租方根据1990年9月17日与被申请人船方签订的船舶运输合同（航次租船）中的仲裁条款，就船方所属“嘉玉海”轮未能装载租方提供的全部货物中的1014．105公 ，该轮于10月25日递交装货准备就绪通知书，该通知书称该轮已在各方面准备就绪等待按租船合同的条款和条件开始装货。该轮于9月28日开始装货。10月 ...